Uva Fragolina

Acquistare un Evoque e andarlo a valutare per prestazioni e consumi è da ignoranti di prima categoria, e questo me lo hai detto tu parlando di esterofili e nonnetti alla guida di motori diesel compatti. Non mi risulta che i possessori di Evoque (forse i pochi che lo acquistano nuovo/KO e non usato con 100.000 e rotti KM) si lamentino di consumi e prestazioni. Parliamo semmai di esigenze, non di cosa sia meglio o peggio. Non ho consigliato alcuna Classe A 1.5 a nessuno. Se hai fatto confusione forse è con l'auto che sto acquistando, una 116D ZF8. Quella si, 1.5 diesel. E parliamo di un'altra galassia rispetto alla Classe A motorizzata 1.5 dci Renault che ripeto, non ho consigliato a nessuno. Con il ragazzo che ci precede nella discussione stavamo parlando di una ipotetica convenienza diesel/benzina ma lui stesso non aveva ben chiare le sue esigenze in termini di chilometri. Per chiudere il discorso il diesel di cubatura compatta sono degli ottimi compromessi, per efficienza, prestazioni, consumi, costi all'acquisto e manutenzione. Di base deve esserci certamente un'esigenza che spinge all'acquisto di una motorizzazione diesel.

Mi correggo sullo ZF, non è un doppia frizione, mi aveva totalmente tratto in inganno durante la prova. C'è anche da dire che il prezzo all'acquisto tra benzina e diesel si è avvicinato molto negli ultimi tempi. Spesso, durante l'anno, mi ritrovo a vendere C3 NUOVE diesel che il cliente porta a casa pagandole meno del benzina con promozioni particolari dedicate ai motori a gasolio. Quei soggetti che si trovano al bivio dei 15.000 KM prendono ad occhi chiusi il diesel a parità di spesa. E parliamo di motori con emissioni nettamente piu basse dei benzina, appena aggiornati alle normative E6.2. Guardando in casa mia, nel gruppo PSA, il raffronto BlueHDi / Puretech è impietoso. Prendiamo la più venduta C3, i motori benzina non fanno i 16 K/L effettivi, i diesel che tutti i giorni utilizzo segnano i 23 K/L. Stendiamo un velo pietoso sui problemi lato officina delle varianti turbo 110-130. Non voglio essere petulante, ma se parliamo di soggetti che mettono sul contachilometri 10 K l'anno, un benzina non è da scartare, anzi è la scelta GIUSTA. Scalando le cifre è bene porsi delle domande e ponderare le scelte, ci sono in alternativa al classico diesel soluzioni ibride o doppia alimentazione GPL-Metano (che io ad esempio non vorrei manco a regalo ). Discorso assicurazione e manutenzione assai opinabile, nel 2019 vengono prodotti motori diesel di cubatura compatta, dunque la manutenzione e il costo assicurativo si va ad allineare di conseguenza. In secondo piano e non per tutti ci sono le nicchie, se da una classe A (mi ricollego al tuo post) voglio tirar fuori il massimo delle prestazioni ed i soldi a disposizione non mancano, vado a cercare la A45, non il compromesso benzina con meno potenza. E qui il discorso diesel manco viene fuori.

Honda ha dei gran manuali, quello PSA che avevo sulla DS3 non era accio ma si impuntava spesso nella guida allegra, causa un leveraggio troppo lungo. Dopo averne provati diversi posso dare la mia classifica: ZF8 DSG Aisin 8 Doppia frizione i primi due, convertitore l'ultimo, che vendo quotidianamente sulle auto PSA.

Molto Unico consiglio, anche a detta del venditore, di prenderla cambio automatico. Il manuale oltre ad andare cosi e cosi non fa rendere bene il piccolo 1.5.

Concessionario di zona GINO spa MINI-BMW mi lascia una 116D a 22.000 + pass. Parliamo di un allestimento Advantage, clima mono zona, quadranti led, pastello apline III, cerchi 17" e tutte le cavolate dell'Advantage. Rigorosamente ZF8, immatricolata 2018.

Provata questa mattina la 116D. Che dire, sorprendente. Cerco un auto del segmento C che riesca a coniugare piacere di guida, consumi, grado estetico e tante altre piacevolezze. Cambio ZF8 semplicemente marmoreo, veloce e silenziosissimo. Trazione al posto giusto. 4.30 m di lunghezza e una linea molto definita, cofano enorme per il segmento a mio avviso ma molto BMW. 1.5 TwinTurbo notevole, consumi ridicoli a video ma da testare su strada e nel quotidiano. 270 nm di coppia, non male per un 116 cv. Considerazioni finali: se avessi quei 3/4K in piu, o meglio, se volessi buttarli per qualche accellerata e scodata in piu, il 118D lo prenderei IERI. Ottima vettura, rimango scettico sul 3 cilindri nonostante abbia provato la vettura e ricevuto le dovute rassicurazioni.

Domani vado a provare la 116D 1.5 con steptronic zf. Ho appena venduto la mia piccola DS3 e sto testando qualche sostituta. Trazione posteriore, cambio eccellente, consumi bassi e un look molto gradevole. Sto parlando del modello post 2015, che attualmente sul chilometro zero si trova a prezzi non superiori ai 22K, dunque interessantissimo. Qualcuno ha questo modello/motore su una serie 1 o 2? Mi lascia scettico il 3 cilindri, ma ormai anche un marchio come BMW non fa vergona del downsizing. Se non ho capito male questo propulsore è il blocco di marmo grezzo utilizzato per il 6 cilindri BMW. A detta dei realizzatori é in grado di muovere senza problemi una serie 4. Utilizzato infine sulla gamma “i”, i8 come termico da affiancare al motore elettrico. Vedremo il test drive che impressioni mi lascerà

ora si che mi garbi, biposto, trazione posteriore e motore super equilibrato. Lavoro nella stessa strada della concessionaria mazda-volvo di Pisa, la linea nuova della MX-5 è bellissima. Non quei carretti tedeschi super costosi

Io fossi in te valuterei anche un GLA. Per me esiste solo BMW tra le tedesche, Mercedes è un marchio che mi è sempre piaciuto, Audi è un * secca.

Automatica senza se e senza ma. Con quei soldi comunque trovi anche un compromesso anche sui KM0 Buona ricerca Senno ci prendi una Nuova C3, bella, comoda, stra-rivendibile e NUOVA con 2 anni di garanzia e furto-incendio e fin al 2.99 scherzo

Un diesel poco sfruttato è propenso a qualche noia di particolato. Per il resto è una motorizzazione assai più efficiente, nulla da dire. Si poi dipende da come la usi, io passo dal farci 18 km/l a farne 8 km/l quando sono di furia Difficile fare un calcolo di quello che sarà il costo della benzina. Penso che quando ci si metta li con la calcolatrice a fare i conti sia il caso di ponderare bene le decisioni. Io ad esempio rimpiango il giorno che ho scelto il 1.2 BENZ 130 CV e non il 1.6 HDI 120 CV. Ed io faccio i tuoi stessi 10.000 piu o meno

amico, nel 2030 l'avrai gia rottamata e fatto felice un romeno

20 K l'anno con un benzina cosi poco parco ed esuberante (salvo provarla, perche non pensare che un alto numero di cavalli sia sinonimo di "missile") è un suicidio per chi non si ritrova un portafoglio a fisarmonica. con un diesel di ultima gen. ma va bene pure E6 (classica manfrina italiana la sotria dei diesel) ci vai sereno per tanti anni ancora ed hai un'auto efficiente per prestazioni e consumi. ricorda che un motore diesel ha un regime di giri piu basso e tende ad entrare in coppia prima. anche se produce meno cavalli rimane un motore elastico e potente su certe cilindrate.

Per i chilometri che fai un diesel è fuori luogo, sappi che un 1.6 benz da 150cv è altrettanto bisognoso di manutenzione ed è un fogna nei consumi. Mi ricordo quando ritirai una Golf VI GTI a 4000 euro del 2011 con 150.000 KM motore TSI 2 litri rimappato sui 250CV con assetto ribassato. L'ho utilizzata casa lavoro una settimana spendendo quasi 80 euro di benzina. Due spari via via....FOGNA e francamente nonostante il tiro di un motore 2 litri da 200 e passa cavalli si faccia sentire mi diverto tale e quale con la mia DS3 da 130 cv motore 1200. in definitiva se proprio vuoi toglierti lo sfizio fallo, ma occhio ai calcoli perche un domani se vuoi disfartene dovrai regalarla e durante il percorso ti chiede tanto

Per questo sono invendibili. Sono auto che vendono prevalentemente Diesel. Ad esempio, la A45 è di nicchia, chi la vuole ha soldi da spendere e non ci sono problemi, i comuni mortali comprano DIESEL, manutenzione nella norma, consumi accettabili e alla rivendita prenderai sempre qualcosa visto il plusvalore di un Diesel rispetto al benzina. Tu ci viaggi molto con l'auto?

secondo me piu di 18 per un auto del genere, fuori produzione, benzina (invendibile) sono anche troppi. se apri un 4 ruote i valori sono spietati su queste auto.

non mi risulta che abbia quella potenza la A 200, credo sia il modello a 250 quello con i 150CV Aspè ma parli del benzina?'

Ci sta allora che AMG sia una sorta di "pack", cioè acquisti una Premium e ci monti su il pack AMG che ti da cerchi finiture ecc... generalmente sono contro a questa roba, mi fa ricordare quando tappezzavo il 50cc di adesivi malossi, polini e catzate simili Prendi direttamente una A45 no?

Scusami ma che ti frega dell'allestimento? E' un usato, stabilito il modello, motore e cambio, prendi quello meglio tenuto e con meno km/garantito. Secondo me ti poni domande poco rilevanti, anche perchè in Mercedes cosa cambierà mai tra un Premium e un AMG? I cerchi? cuciture rosse anzichè nere? un'insulsa scritta "amg" sul portellone? bho..

peccato...ti consiglio ugualmente ti andarla a vedere presso un salone, merita

ma quale peugeot e ww vieni in Citroen che ti faccio un preventivo per il novo C5 aircross. un salotto internamente, 4 sospensione progressive che rendono i viaggi, anche quelli piu lunghi di una comodità inaudita. esternamente una Citroen, piaccia o non piaccia sempre originale e molto personalizzabile, qui in configurazione platinum grey con cerchi neri basta tedesche tutte uguali e rigide, comprate altrooo :DDDD

Prima una prova falla tu, ci sono componenti che risultano valutabili anche da una persona poco esperta: frizione, stato gomme, controllo asta olio motore, tiro del turbocompressore, fumo marmitta, frenata lunga, iniettori rumorosi...il cofano motore salvo la sporcizia non deve presentare perdite di olio evidenti. Anche la carrozzeria puo raccontare molto della vettura, vernice a buccia d'arancia = urto e conseguente riverniciatura, targa ant. rovinata tamponamento (magari lieve, ma a volte ho visto targhe divise in due su paraurti nuovo fiammante ) convinciti dell'acquisto e in un secondo momento vai a trattare la tua richiesta. A me i clienti che entrano e fanno i boriosi non sono mai piaciuti, tendo a dare credito a chi antepone la cortesia e la ragione.

Direi che l'approccio razionale in questi casi sia il piu sensato. Io chiederei al venditore di poterla portare presso un'officina autorizzata per un controllo generale. Ricorda bene una cosa, le case madri non riparano, sostituiscono. Spia accesa? Si attacca il tester e si cambia il pezzo difettoso. Ci sono preventivi da centinaia di euro che si risolvono con ago e filo. Controlla lo storico tagliandi, il numero di proprietari a libretto, controlla nel 3 quadro del libretto che non sia d'importazione. Controlla che non sia N1 . Storico bolli, controllo fermi amministrativi. Esaminata lato meccanico e lato burocratico posso solo augurarti di portarla a 400.000 km con olio, filtri e gomme. 😄

Amico mio, dopo solo 2 anni di concessionaria ho visto cose che voi umani non potete neanche immaginare. Purtroppo non c'è amico o meccanico che possa dirti con esattezza "stai acquistando un'ottima auto" ovvero pessima. L'usato nel bene o nel male è un salto nel buio. Sinceramente la smania che avevo tempo fa per l'acquisto di un auto sportiva mi è scesa tutta insieme, ci vogliono soldi a fondo perduto in abbondanza, ce ne vogliono tanti da poterti permettere di stare tranquillo in caso di guasto o per eventualità simili.

alla domanda "come fai a non prenderla nel *" la risposta è niente. il privato sparisce, la concessionaria non ci pensa nemmeno a rifarti interventi troppo pesanti post acquisto. non c'è garanzia che tenga, dovrai sempre scendere a patti