Uva Fragolina

Mi pare che la produzione Panda avvenga in bassa Italia. Senti il tuo rivenditore...

Ha ammesso che non conosce bene certe dinamiche 50.000 non bastano per commissionare l'ordine, figuriamoci per produrne una. Pagani ad esempio sfrutta i motori AMG V12, solo questo approvvigionamento ha costi stellari. Mettici i costi di produzione elevati per realizzare le scocche, gli assi, i supporti motore e trasmissione, il design interno ed esterno. Insomma, sono dei pezzi unici, che costano quanto valgono. Con annesse imperfezioni essendo in parte artigianli. nel caso di Koenigsegg considera che la trasmissione e il blocco motore se lo son fatto in casa.

Non esageriamo dai...con 50.000 rientri a malapena sul costo del set cerchi e gomme

Che se ci pensi non è nemmeno tanto per chi NON COME ME, potrebbe permettersela

2.0 3 cilindri da 600 cv, 1.700 cv con l’ausilio di motrice elettrica. Va con 3 combustibili diversi, ha 4 posti e spazio per 4 valige. Non paga il superbollo. Non è una barzelletta... Vi consiglio la visione, una gioia per occhi ed orecchie. Dovuti e sinceri complimenti Koenigsegg, capolavoro.

Mica è un brutto cambio. Mi da l'idea di essere una tutto fare, dall'uso quotidiano alla settimana bianca alla gita fuori porta. A me piace tanto anche la più "umana" S3, che forse è più, anzi decisamente, alla mia portata rispetto alla R. Devo dire che la trazione posteriore va saputa guidare, io ho rischiato grosso una volta con una miserrima 116d. Su certe cavallerie diventa appannaggio di pochi la guida di certe auto, in un certo modo. Concordi? 300/400cv al posteriore vanno saputi addomesticare, ho viso video di RS3 stare dietro a M4. Sicuramente preparate, ma cavolo...parliamo di un 2.5 5 cilindri contro un 3.0 bi-turbo da 6 cilindri. Questa da l'idea del potenziale di quel propulsore. Che impressioni ti ha dato? Non ne ho mai provata una, sicuramente attacca al sedile.

Ma quanto è bello il Goodwood Green di Audi? Comunque a me la RS3 fa un bel pò di sesso. Nel caso tra un paio d'anni la cercherò proprio di questo colore. 😁

Il primo passo è avere un garage, che sembra una bischerata ma non lo è affatto Il secondo passo è potersi permettere un'auto da tenere sotto la campana di vetro.

Che linea e che fascino per un auto di 40 anni fa! E che numeri... Nutro un profondo rispetto per queste auto, anche degli altri marchi diversi da Ferrari. Il fatto è che non le comprerei mai, se non per collezione. Usarle e manutenerle può diventare un vero e proprio calvario. Il mio criterio d'acquisto sposa, o meglio sposerebbe, un utilizzo molto conservativo, fin troppo.

E mi sembra anche giusto cosi...

Ci provarono con la DS3 Racing. 1.6 THP 210 cv, differenziale Torsen e assetto ribassato. Citroen non farà mai una versione sportiva delle sue auto, anche perchè non lo sono affatto. E' un brand storico, che attualmente si comporta come tanti altri generalisti.

Goditela e tanti cari auguri per il nuovo ferro 👍🏻

È la R5 WRC, vincitrice di diversi titoli. Come tutte le WRC non è omologabile per la strada. Non è male per essere un’auto da donna 😅

In parte la guidi anche tu una Panda

In realtà il 1.4 benz t/get è un ottimo propulsore. Il rumore “sprigionato” dalla piccola Abarth è inversamente proporzionale alla distanza che percorre, con l’aggravante di una pessima impostazione di guida e assetto. Rimane un auto riuscita, piace e vende. È alla portata di molti per i suoi costi d’esercizio e si trova ormai a prezzi bassi sull’usato. Un’idea furba di FCA, che spaccia un’auto con più infamie che lodi per un ottimo prodotto. Che vuoi dirgli? Parlano i numeri per la 500 Abarth. La mia opinione su quest’auto non è delle migliori, soprattutto dopo averla provata.

Non sono ancora a listino . Per me le piccole elettriche sono tutte -in linea di massima- promosse. per vari motivi. Quelle che non capisco sono i transatlantici da 3000 kg. Nella mia zona è in mano ad una simpatica signora di 75 anni. Di un grigio che per altro mi piace moltissimo, tipo nardo.

I fatti sono che ne consegno una media di 10 al mese, oltre a quelle dei colleghi, e sono sempre smistate tra uomini e donne, principalmente giovani. Mai detto che è un auto da uomo, la vedo adatta a tutti e due i sessi. A me della C3 e tutte le altre carrette del segmento frega un gran casso, parlo nello specifico in quanto è un mezzo che conosco, intorno al quale gravita la mole maggiore di lavoro del mio attuale impiego. Farla passare in termini assoluti come un’auto da donna non rispecchia la realtà delle cose. In proporzione vedo più donne sulle 500 che sulle C3.

Metti anche la polizza per coronavirus, si sa mai...

Banalmente ci sono auto che hanno linee che strizzano l'occhio ad un pubblico differente, ed è un bene che sia cosi sennò sai che noia tutti a comprare le stesse auto. La mia era un'ovvia provocazione, dire "fa bene a venderla perchè da donna" è stata un'uscita abbastanza infelice, oltre che smentita dai fatti nel caso della C3. Credo che tutti siamo liberi di acquistare l'auto che ci piace, anche fosse da donna. No? Se dovessi mettermi io a consigliare quali auto sono da donna e quali da uomo, non ne venderei più una. Più faccio questo mestiere e più mi rendo conto che il gusto è quanto di più soggettivo, dunque va rispettato.

Linea stupenda la serie 4 oltre che gran motore il 30d. Complimenti

Si, non volevo addentrarmi nello specifico. Per tradizione bmw produce ottimi 6 cilindri in linea.

Il motore che equipaggia la mia è un B47, che gode di ottima salute e reputazione.

I vecchi motori bmw hanno avuto diverse noie con le catene e le turbine.

La mia è abbastanza nera?

Evidentemente se l'ha comprata schifo non faceva. Ne vendo a fiumi, sia a donne che ad uomini. Il nuovo modello ha allontanato parte del pubblico femminile, che la vede spesso troppo "massiccia", e attirato parte di quello maschile. E' un'auto molto apprezzata da entrambi i sessi. Se alla tua ragazza la vede troppo da donna può tranquillamente venderla e comprarsi una Polo da maschiaccio, è un'auto che tiene bene il valore sull'usato.