Uva Fragolina

Lascia perdere la Punto. Avuta in famiglia nella variante EVO 1.4 Natural Power. Problemi di assemblaggio grossolani, copertura airbag che salta, servosterzo difettoso. Se guardi nel mucchio trovi soluzioni molto più interessanti. Sto utilizzando una Honda Jazz in attesa delle nuove vetture aziendali, e ti garantisco che una è una macchina interessantissima. Dentro è tagliata con l'accetta ma tutto appare robusto e ben costruito. L'auto è spaziosa, parca nei consumi, ha un'ottima visibilità interna, uno sterzo preciso, un cambio impeccabile e un motore V-TEC 1.2 4 cilindri. Se trovi un 2010 a salire con pochi chilometri sui 3/4000 euro porti a casa un auto tutto fare e super rivendibile anche all'estero tramite commercianti.

Oggettivamente, quanto si è perso delle linee, del fascino e della personalità delle auto del passato? Ogni marchio era ben distinguibile anche da 100 metri. Adesso regna "la linea da seguire", se non ci stai dentro non puoi competere. Belle o brutte che fossero le si voleva rendere uniche. E' avvilente salvare soltanto un ristretto numero di Hypercar che la maggior parte delle persone non potrebbero permettersi nemmeno in 5 vite di sacrifici.

Dipende. Se parli di serie 1 f20 non c'è confronto con la classe A. Se invece parli della nuova f40 (che sigla volgare per una serie 1...) io ti consiglierei la classe A. La serie 1 f20 ti offre soluzioni meccaniche che la classe A si sogna vita natural durante. Se rapporti il prezzo che ti viene richiesto per una fine serie a K0 o aziendale, porti via al giusto prezzo un mezzo fuori categoria per il suo segmento di riferimento.

@Baudolino ti ha fornito un ottimo spunto di riflessione. Io andrei su un diesel di ultima generazione. Sulle doppie alimentazioni scendi a compromessi importanti lato prestazioni e affidabilità. Considerando che vieni da un 2.0 TDI dovresti ponderare bene la scelta, perchè cambi radicalmente la tua percezione di auto. Un diesel coppioso, parco nei consumi e affidabile trova nel motore elettrico o hybrid il suo esatto contrario.

Ne parlavo con il mio titolare stasera . Fuori prezzo in modo clamoroso. Peccato perchè in questo mercato avrebbe macinato numeri importanti. Che probabilmente farà ugualmente dal prossimo semestre.

Non proprio il mio genere. Fossi costretto ad acquistarne uno andrei su un Mazda CX-3. Linee pulite, essenziale, compatto e soprattutto giapponese. Controlla anche il mercato delle “premium” ho visto GLA e X1 buttati dietro al collo ultimamente, magari ti togli qualche soddisfazione in più a partità di spesa.

min 5.38 rip m3 E92 ma come si fa

Che ferri fa Horacio...

Bhè in "qualche anno" avrai modo di cambiare ancora idea più volte... Comunque direi che la casa ha la priorità

A proposito di persone confuse....hai trovato la luce?

Vendilo privatamente. Io chiederei tranquillamente 8 K fosse mia. Il concessionario più di 5/6 non ti da.

Quoto. Vale la pena aspettare. Il serie 4 coupè uscente è una delle BMW meglio riuscite come linea imho. L'M4 pure libidine. Tu che ferro hai in mente in sostituzione della serie 2? 😈

Io più che permutarla farei un bell'annuncio. Di che anno è e quanti km ha? E' un 320d?

Sono due seg. leggermente diversi. Io son di parte però, voto Serie 2 senza se senza ma. Serie 2 in conf. 4 porte? Noi compriamo auto è una mezza fregatura! Valutazioni ridicole e ogni appiglio è buono per tirar giù la quotazione, quotazione che su internet viene appositamente gonfiata per attirarti da loro.

L'importante è che tu sia soddisfatto! Ritengo Mazda superiore per rifiniture e meccanica. jappo sempre una garanzia parlando di auto.

Se proprio devi MAZDA.

Riflettevo che tra le berline cattive da avere in garage la C63 AMG è sicuramente un must. Che ferro.

Greg

Bhè dal punto di vista commerciale ha incredibilmente successo. Questa versione crossover a me personalmente non piace, ma che devo dirti...immatricoliamo una ventina/trentina di pezzi al mese tra C3 e C3 Cross. Sono quelle auto come la 500L che magari non strizzano l'occhio ma alla gente piacciono. La C3 invece la trovo ben fatta, value for money interessante e originale come linea.

Noi di queste qui a Pisa ne vendiamo diverse. Se ti può interessare dai un'occhiata anche alla gamma Citroen, volume massimo 520lt, macchina alta da terra con montanti alti per un ingresso facilitato ed una guida comoda. Non è spigolosa come una Peugeot, ma ne condivide il pianale e altre peculiarità come le motorizzazioni. Se ti dovesse servire ti posso inviare un preventivo indicativo via mp, nel caso dammi inidicazioni della tua permuta. Senza impegno ovvio, è solo per info

La linea è decisamente iconica e l'auto mantiene bene il suo valore. Se non sbaglio il motore è un Rover, non aspettarti chissà quali performance. Il grande plus dell'auto è sicuramente il peso. Mi pare più un'auto da appassionati che da utilizzatori. Se il tuo intento è quello di una daily car non mi sembra l'investimento giusto. Manutenzione nella norma, anzi poco sopra quella di un'utilitaria.

Se prendi il t-cross e sei alto 1.95 acquistala con tetto in vetro apribile e fatti dare in omaggio un paio di occhialini da moto.

C'è una versione che modula la trazione al posteriore per farla driftare. Penso sia sfruttabile prevalentemente in pista a certe condizioni. Morale? Intraversa di più la mia 1er Ma il motore è il solito 2.0 4 cilindri?

Hai quella che drifta?

Si, ma dovessi consigliare andrei di tetto rigido. Sinceramente in non trovo un senso alle auto senza tetto o comunque cabrio/spider.