Uva Fragolina

Ho acquistato l'auto nuova immatricolata 2019, non usata. Per un 120d (lasciamo stare il 125d) configurato come il mio servono almeno 6000 K, mettendo dentro anche un impianto frenante degno di un 120d. La manutenzione è più onerosa, saranno anche 200 euro ma è più onerosa, l'assicurazione sale di almeno 300 euro causa F/I, e già non è bassa, il bollo passa da 200 e spiccioli a 400 e rotti. I consumi aumentano. Purtroppo amico mio devo farne proprio una questione economica e guardare in faccia la realtà, o almeno la realtà che voglio vivere. Non deve pesarmi mantenere l'auto, sennò diventerei uno schiavo e spesso quando si inizia a fare troppi conti è il momento di riflettere 😄. Siamo coetanei ma non so se viviamo la stessa situazione, con un mutuo ogni mese, bollette ed una vita NORMALISSIMA, buttare al vento 800 euro ogni anno per dover rinunciare inevitabilmente a qualcos'altro...per l'auto...NO. E' giusto che lo faccia chi ha disponibilità. A proposito di disponibilità...se le avessi un pensierino su questa lo farei...M4

Sicuramente, infatti la condivido da un punto di vista aziendale. E non lo dico da cliente BMW, sono stato sempre un ammiratore e un sognatore dunque non posso appellarmi alla storia di un marchio che di fatto non ho vissuto, ma nel mio piccolo posso dire che si sentiranno le differenze.

Trazione ant. e linea assai snaturata. Sulla linea è soggettivo, a me pare un suv, sulla meccanica scelta radicale di BMW. Parlando con il collega che mi ha venduto l’auto mi ha detto che attualmente c’è una richiesta importante sul vecchio modello, di fatto prima di acquistare quella che ho attualmente avevo preventivato 2 auto differenti per allestimento e motore, senza impegno, già indisponibili il giorno dopo. Devo dire peró che la nuova serie 1 probabilmente venderà bene lo stesso, non penso che in BMW non abbiano ponderato la scelta.

Il 120d è un 2000 da 190 CV. Oltre a bollo e assicurazione che per me 25 enne sono già 1400 annui, devi considerare la gestione dell’auto e gli imprevisti, che inevitabilmente sono rapportati alla motorizzazione. I 120d e 125d sono mega divertenti ma per nulla parchi, e qui perderei i miei comodi 22 k/l. Tra spendre “poco di più” e fare il passo piu lungo della gambe c’è un filo sottile, anche considerando il “costo all’acquisto” che é considerevolmente più alto. Diciamo che con con un budget da 120/125d mi sarei orientato su una M140i aziendale togliendomi la scimmia definitiva 3000cc, 6 cilindri in linea, 340 cv e 500 comodi nm di coppia Detto questo l’auto mi soddisfa molto, ha un ottimo spunto (soprattutto in sport plus) ed è estremamente godibile alla guida con un grosso contributo dato dal cambio ZF. La tp si sente eccome, anche con un 1.5, si ha la sensazione di essere spinti e non trainati, con uno sterzo preciso e leggero. Definirla divertente é azzardato, ma gran piacere di guida.

Ed io mi aspetto 5K ogni mese in busta paga Una BMW X pero non la comprerei mai Questa 116d su superficie liscia (tipo parcheggio super mercati) scula che è una meraviglia. Per quanto riguard GT Asti io credo che per ricercare l'auto vogliano almeno un corrispettivo per il disturbo, manda un fax esplorativo di marottiana memoria per avere info

Bravissimo, questa analisi va considerata con attenzione. Faro si e no 10.000 K anno, ma ogni volta non carico meno 80 km.

Se la realtà in cui vivi ti offre la benzina a minor prezzo e non fai tantissimi chilometri, non mi porrei troppe remore nel prendere un benzina. Costi di manutenzione direi nella norma, non ho mai avuto esperienze dirette su Renegade, ma con il modus operandi Fiat si. Tagliandi per regolare manutenzione sui 250-300 €, i motori MJT sono a catena in bagno d'olio dunque prevedono veramente una manutenzione scarna, olio e filtro a cadenza annuale, oltre ai filtri aria ecc; I benzina andrebbero tenuti sott'occhio arrivati ai 100K, quanto meno sulla distribuzione. Io sopra i 15 K prendo tutta la vita il Diesel, sotto questa soglia direi che un benzina non troppo generoso di cilindrata va sicuramente bene. Io andrei di 1.6, ma a giudicare dai numeri mi pare un motore fiacco, 150 nm sono veramente una miseria.

In giro se ne vedono una marea, è una macchina a mio avviso senza pretese molto versatile per la famiglia, con una linea originale. Per quanto riguarda le motorizzazioni il 1.0 turbo a benzina è una barzelletta, il MJT rimane la scelta migliore. Sul cambio vai sul manuale, l'automatico nel caso tu stia cercando una 4X4. Il DCT Fiat montato sulle altre versioni non convince appieno.

pipita scazzatissimo/triste.

@Ghesboro Se sei sempre alla ricerca ti consiglio un altro salone molto interessante a mio avviso, gestito per giunta da un vero intenditore. Contattai il proprietario per email 1 anno fa in merito ad una A45 molto interessante. Oltre che essere competenti trattano le lore vetture con i guanti. Il nome è TOPGT Asti. Dai un'occhiata ai loro usati se ti va

Ecco la mia 116d Shadow Edition, completamente nera. 😈

195.000 di finanziamento in 25 anni e 5 subito, ci potrei pensare

Nei prossimi giorni ritirerò l'auto, nel caso posto qualche foto

Si rischia di entrare in un ginepraio bello e buono. Nel nostro parco usato tutte le auto hanno chilometri certificati, e di fatto é così. Sulle vetture marchio Citroen riusciamo a risalire con il terminale dell’officina a tutti i parametri della vettura, ma per altri marchi é complicata la cosa. Rientra di tutto, e non si può portare tutte le vetture a fare diagnosi presso le altre reti. Quello che fa comodo per una valutazione sincera sono i libretti di uso e manutenzione dove viene riportato lo storico della manutenzione, un controllo sulla revisione in essere delle vettura dove vengono riportati i chilometri al momento della revisione ed eventuali fatture di lavorazioni eseguite. D’altro canto ci sono modi assai efficaci di baypassare ogni controllo, dai più sempliciotti ai piú difficile da scoprire come il cambio delle centraline, sensori abs ecc. Dipende quanto vuoi farla “pulita”. Sono interventi assai costosi, soprattutto quelli più efficaci, dunque le vetture colpite da queste furbate sono in percentuale maggiore quelli di marchi premium, che riescano a conservare un valore di mercato importante. Comprare dal concessionario rimane la scelta più saggia, con garanzia e possibilmente acquistando una vettura che il concessionario vende anche nuova, evitando multimarca e centri di spaccio auto gestiti da commercianti, che sono i primi ad interessarsi alle modalitá elencate poco sopra. Ti posso assicurare però che da quando é entrato in gioco il penale, sono rimaste sicuramente delle minoranze che pur di vendere praticano certe vie. Qualche anno fa gli usati avevano tutti 60K Occhio non vede cuore non duole.. Vai sereno, serve solo oculatezza a mio avviso, e valuta sempre aziendali e K0 quando sei in cerca di usati, spesso la differenza soprattutto se offerta con finanziamenti validi é poca.

Infatti ho premesso che l'auto usata io la comprerei entro i 50.000 KM, e una premium con quei KM è garantita certificata, anche oltre l'anno dall'acquisto.

Perdonami, ma questo è il mondo delle favole. Dovresti cercare usate auto che non abbiamo piu di 50K possibilmente con garanzia da parte del venditore (e questo non esclude da fregature/semplice sfortuna). "Evitando di acquistare dal 20enne smanettone" tutto l'opposto, è dal 40enne con il Rolex al posto destro che devi stare alla larga. Track Day e guida da borioso oltre ogni limite nel 50% dei casi. Il ragazzo 20 enne manco può permettersela un auto sportiva, poi c'è caso e caso. Il tuo amico ha avuto un gran sedere. Con tutto il rispetto per Toyota che produce motori immortali e questa è una verità assoluta. "Solitamente chi possiede auto del genere non è sprovveduto e le tiene con estrema cura facendoci sempre la dovuta manutenzione." Ripeto, tu ragioni come se fosse già stata tua l'auto. Non è cosi, raggiunti certi chilometri quando metti l'auto sopra al ponte c'è da farsi il segno della croce, non per l'auto in se, che ripeto, può essere anche una Pandina 900 2 cilindri, ma per la normale usura dei componenti, e parlo di cambio, frizione...roba che su una sportiva ti costa un rene e un paio di polmoni. Tu credi davvero che chi vende a 150.000 km ti renda un'auto affidabile? Questo lo dico senza tirare in gioco l'onestà di chi vende. Fai le dovute considerazioni, io ti parlo di esperienze che vivo quotidianamente inerenti al settore Automotive. E sono un ragazzo di 25 anni che ne deve ancora imparare parecchie di cose per districarsi in questo settore.

La Panda TwinAir 0.9 bicilindrica è progettata per fare mezzo milione di KM. Non è la prospettiva di vita, alta per la totalità delle vettura in circolazione, quanto il modo in cui sono state utilizzate. A volte rientrano auto con 50 K da portare direttamente allo scasso. Di norma dopo i primi 2 anni di garanzia, 4 se parliamo di BMW iniziano i tagliandi dal tabaccaio per risparmiare due spicci, ammortizzatori sfiniti, dischi bucati e via discorrendo. Tu dai per scontato che chi utilizza la PROPRIA auto per 100.000 e rotti mila chilometri segua un regolare piano di manutenzione , quando la gente raggiunti certi chilometraggi vende di corsa per evitare svalutazioni clamorose e far abboccare i vorrei ma non posso. Poi regna una verità inconfutabile, ognuno con i propri dineri fa cosa vuole

Dipende dal grano. Se hai il grano puoi prenderti cosa vuoi, senza perchè per come e per quando. Le persone normali solitamente utilizzano la via razionale per scegliere l'auto, o in alternativa un bel cassonetto usato da 100.000 e rotti mila chilometri (spesso fatti in malo modo) turbbbo benzzina o gasolone che chiede 2-3 K alla prima spia sul cruscotto. Qui in concessionaria usa molto il detto "il primo la compra, il secondo la usa e il terzo la ripara". Spesso chi vuole togliersi lo sbaffo del macchinone va a spender soldi su veri e propri bussoli che poi fatica a mantenere facendo uscire la goccina di sudore al primo ricovero in officina.

Quanto è macchina questa macchina?

118d è un 2000cc 150cv 4 cilindri, no 3. E' un gran motore e tira un gran bene. Poi se vuoi paragonalo alla versione benzina di pari potenza e cilindrata mi chiedo che razza di discorsi siano... Audi A3 3.0? Occhio a dove metti i punti, quella che hai provato è un 1.6. Per come la vedo io quando si acquista un'auto entrano in gioco tante variabili e su quelle è necessario ponderare la scelta. Avessi un portafoglio a fisarmonica e passione per il track-day mi prenderei una Porsche GT3 RS. Ma parliamo di sogni, la mia realtà necessita di un motore piccolo, parco e vivace con un occhio di riguardo alla linea della vettura. La serie 1 in questo caso si è venduta praticamente da sola

https://youtu.be/0k7-JP2_dKs bellissimo 😂

e la 120d è meglio della 118d, e la 125d è megli..aspetta. Ok. Se mi vedrai fermo mentre cerco di sorpassare un'ape 50 con la 116d abbi pietà di me e vieni a spingermi...

Quasi quasi mi ha fatto venire voglia della 118d, dici sia sufficiente un 2000 da 150 cv e 310 nm per fare casa lavoro tra palazzi e tangenziale?

I 20 litro, i 18, i 17, i 19... sono i chilometri che mostrava il display della vettura durante la prova che ho svolto, zona industriale, ricca di incroci ma anche di lunghi rettilinei dove potevo aprire il gas. Nell'utilizzo prettamente cittadino mi pare scontato che si alzino i consumi. Parliamo di una macchina da 1450 kg, con un 1.5. I consumi sono spaziali, i discorsi stanno a 0. Tu fai 16/l con "accortezza" con un benzina, ma quale vettura possiedi? Come ho già espresso in precedenza se avessi abbastanza soldi mi butterei ad occhi chiusi su un 118d se non 120d. Purtroppo non posso permettermele, oltre che essere sproporzionate per le mie necessità. Dunque la 116d risulta PER ME un compromesso ottimo per come si guida l'auto e per tutti gli altri punti a suo favore. La serie 1, per come è costruita, con il blocco motore spostato all'indietro e collocato longitudinalmente, trazione posteriore con il suo bilanciamento pesi è una gran macchina per una segmento C. Per essere una Entry Level per modello e motore, parliamo di un gran bel mezzo. Il motore certamente le cambia la personalità, non certo la piacevolezza di guida. Posizione allungata, insonorizzazione eccellente, cambio ottimo, e motore vivace. Dovresti provarla prima di sparare sentenze lato prestazioni, quando dici che non puoi fare un sorpasso con 270 nm a 2500 giri (che si sentono) mi fai solo ridere, i sorpassi li faccio alla grande con la C3 di mia sorella che ha 75cv e un 1600 sotto al cofano. .ghgh Chiudo il discorso sulla 116d, era solo per condividere la mia scelta non voglio accentrare il post su questa auto Faccio una media di 15 k l'anno, nel misto.

Cambia poco? Un 1.5 diesel BMW di ultima gen. è un motore che sviluppa 270 nm di coppia, fa i 20 litro senza pretese di oculatezza e la vettura abbinata ad un cambio come lo ZF offre un piacere di guida notevole. Rischi di confondere il cioccolato con qualcosa di meno gradevole. Questo per quanto riguarda BMW buttato la in mezzo al mucchio senza criterio, unica nel segmento che offre finezze tecniche come la trazione posteriore e un bilanciamento pesi da paura. Tu rimarchi spesso che sono polmoni, ma cosa intendi con prestazioni? Ma soprattutto, chi acquista diesel che prestazioni cerca? La 116D che ho provato da due giri di pista a marcia indietro alla DS3 130 CV turbo a benzina che ho venduto. E di cavalli ne ha assai meno. Ed io con la mia piccola DS3 mi divertivo assai, e non ho certo cambiato per un fatto di prestazioni, pur ritrovandomi con un miglioramento su questo aspetto. Ripeto, se cerco la prestazione pura non mi pongo nemmeno la domanda. Secondo il tuo ragionamento dovremmo girare tutti con Abarth da 180 cv, golf GTI, DS3 racing da 210 cv Clio RS...tanto costa tutto poco, manutenzione, consumi, assicurazione...ed ho citato motori 1.4-1.6-2.0 massimo, non super sportive.