Veleno76

Diciamo che però con gente che si giocava il mondiale, non gli ha tirato la gara nessuno. Tutte le Ducati dietro erano condizionate da Bagnaia. Basta guardare l'arrivo, con 7 moto tutte in un fazzoletto. Bastianini era partito diciassettesimo ed è arrivo in pratica coi primi ed una Ducati del 2022. Se Quartararo avesse una moto degna di questo nome, sarebbe ancora davanti. Il prossimo se le Ducati mantengono questa competitività e non avranno i problemi incontrati ad inizio stagione, sarà una bella lotta tra almeno 5/7 piloti. Bastianini che sono curioso di vedere su una Factory considerato cosa è riuscito a fare con una clienti dell'anno prima, Bagnaia oramai più "esperto" e navigato, Quartararo sperando gli forniscano una moto competitiva, MM e le incognite Mir su Honda ufficiale e Martin su una Pramac supportata come le Factory. Senza dimenticare le Aprilia.

Rovella tranne una brutta palla persa, rimane una certezza ed un punto di riferimento per questa squadra. Oggi ha anche recuperato diversi palloni importanti. Il Monza ha però un grave problema di attaccanti. Non segnano neanche con le mani e sbagliano tutto lo sbagliabile davanti. De Winter partita impeccabile. Davvero una bella partita, anche con diversi disimpegni che non ti aspetti.

Ah, allora ok. Parlano sempre e solo di costruttori, ma è praticamente senza senso visto che diversi di questi hanno più moto in gara. Non capisco come mai non venga citato da nessuno.

Più che altro sarebbe da istituire il mondiale "Team" più che costruttori. E' vero che non ha senso. Sarebbe come concorrere per il mondiale piloti raggruppandoli. Non ha senso. Ad oggi hanno due factory, due "clienti" molto vicine alle Factory (Pramac), e quattro vere clienti suddivise in due team differenti (VR46 e Gresini), e non so quante configurazioni diverse (moto factory 2022, clienti 2022, clienti 2021 con diverse configurazioni a seconda dei piloti. Quella di Bastianini 2021 è uguale alle altre? Le VR sono 2022?

Grazie. 👍 Quindi di fatto rendono il tutto meno imprevedibile, col risultato di vedere gare praticamente senza senso o divertimento perchè in certe condizioni le auto diventano inguidabili. Sicuramente meglio permettere modifiche, in modo da premiare la bravura anche di tutto il team a reagire a queste situazioni, pianificando magari strategie che potrebbero favorire anche team minori. Mah.

L'ho notata anch'io questa cosa. Un tempo aspettavo la pioggia per un po' di spettacolo addirittura. Oggi pare di assistere più ad un bagnato sulle moto, con i piloti incapaci di guidare in queste condizioni, senza far diventare la gara un autoscontro. Ma quelli almeno hanno la scusa di guidare su due ruote, in equilibrio precario. Non ho capito se dipende dalle auto troppo "estreme", dalle gomme da bagnato poco performanti in generale e progettate per "non durare" più di qualche giro, dall'asfalto delle piste progettato "a puntino" per l'asciutto (troppo "levigato"), o proprio dai piloti abituati oramai agli aiuti elettronici per ogni controllo fuori "dell'ordinario".

15 Kg mi sembrano un po' troppi. 😅 Poi c'è il rischio che si snaturi. Gli serve solo un po' di massa per reggere negli scontri fisici inevitabili nel calcio. Con l'età sicuramente si completerà anche fisicamente, ma per la sua costituzione non serve appesantirlo. Considerata l'età, mi sembra che come esperienza sia a buon punto. Terza stagione in Serie A quasi sempre da titolare. In questo caso poi è più corretto parlare di maturità (fare la scelta giusta al momento giusto, non correre rischi inutili o forzare giocate), che può esserci anche in mancanza di esperienza. Quando si parla di giovani, è normale che manchi. Ma è molto intelligente calcisticamente parlando. La questione su rallentare o accelerare il gioco per me non dipende dal giocatore ma dal momento della partita. I tempi di gioco li sta dettando già adesso in maniera egregia.

Non conosco bene Mandragora per giudicarlo. Il difetto di Rovella è che è "leggerino". Poco fisico, per cui non è un giocatore che si vedrà mai mordere le caviglie. Copre per quel che può (grazie all'agilità) ma non fa a "sportellate" (come ricordo Mandragora in qualche partita). È un "gestore" della palla. Uno che mette ordine e "ripulisce" palloni sporchi. Sempre pronto a ricevere uno scarico. Ha quella tecnica "pulita" ed essenziale (sembra banale ma non lo è) che non lo porterà mai alla giocata che fa spalancare gli occhi. Ma raramente sbaglia una scelta, un disimpegno o un passaggio.

Boh, in questa Juve per me rischia di rovinarsi. Finché non si cambia tecnico, forse è meglio per lui crescere all'esterno (se c'è l'intenzione di crederci), sperando non naufraghi insieme al Monza. Come per la Juve, una rondine (in questo caso due), non fa primavera.

Circuiti cittadini sono da abolire. O con punteggio dimezzato al limite. Tutto troppo falsato, e risultato finale spesso condizionato dalle Safety Car. Anche da rivedere tutti i regolamenti sulla virtual SF. Perchè non fare come a Le Mans? SF nel settore interessato, e per il resto tutto uguale. Assurdo vedere distacchi che si raddoppiano o riducano a caso. Boh, sta Formula 1 mi sta piacendo sempre meno in generale. Troppe interruzioni, pause, penalità, ecc...

Diciamo che il calendario sarebbe da rivedere in questi casi. Vista la stagione, non sorprendono queste previsioni.

Tiene il centrocampo ottimamente con Sensi. Insieme si completano. Sensi leggermente più avanzato e più "fantasista", Rovella un pelo arretrato e più "ragionatore"/"gestore". Intelligenza tattica sopra la norma. Rischia poco e si fa sempre cercare per lo scarico. E' la mente della squadra. Ottima visione di gioco, con aperture spesso azzeccate. Il secondo gol da manuale. Fraseggio stretto proprio con Sensi per attirare il pressing, per poi aprire con una sventagliata sulla fascia opposta, liberando un giocatore per il cross. Sicuramente al Monza ha portato tanto equilibrio e "fosforo". Anche il cambio di allenatore ha giovato alla squadra non solo come reazione. Con Stroppa tanto possesso e fraseggio stretto fine a se stesso, che portava raramente ad affondare il colpo. Con Palladino hanno unito il buon fraseggio e gestione della palla alla verticalità, risultando più "incisivi" ed imprevedibili. Sicuramente ha aiutato la Samp, che ad occhio sembra davvero allo sbando sia tattico che mentale. Non ci sono proprio.

Teoricamente io ci metterei anche Bastianini. Teoricamente perchè non so quanta differenza ci sia tra le Gresini e le Factory, ma sicuramente la prima è inferiore. E si trova sempre a lottare con le ufficiali e costantemente davanti alle Pramac. Se non fosse per la flessione di metà stagione, sarebbe li davanti a lottare per il mondiale. Prendendo come parametro i secondi piloti, qualcosa ci suggerisce. Miller è sicuramente più esperto o bravo di Di Gianantonio, ma tra i due della Gresini c'è davvero tanta differenza di resa. Stessa cosa avvenuta l'anno prima con Marini anche se più vicini. Quartararo comunque per me se la giocherebbe anche col Marquez pre infortunio. Gira con una moto davvero inadeguata. Praticamente le altre Yamaha sono fuori dalle prime 10/15 posizioni. La moto sarà "progettata" sul francese, ma non ci può essere tutta questa differenza con gli altri piloti se non ci fosse un "manico" davvero fenomenale alla guida.

Il problema è che la Ducati ha buttato metà stagione con la nuova moto che non ingranava. Ovvio che poi ogni punto si fa pesantissimo. Da capire se c'è anche responsabilità dei piloti, visto che Miller a parte qualche gara non è mai stato competitivo e Bagnaia ha trovato troppe difficoltà nello sviluppo iniziale. In generale hanno una gran moto adatta a tutti, ma nessun vero fenomeno alla guida. Quartararo sta più vincendo per mancanza di avversari che per suoi meriti. S'è limitato a gestire gara per gara i punti di vantaggio, senza vere e proprie prove di forza.

Secondo me poi forse doveva lasciar andare Bastianini prima, visto che con le morbide fino a trequarti di gara girava con un passo migliore e poteva andare a togliere punti a Quartararo. Bastianini invece è arrivato dietro Quartararo quando oramai la gomma posteriore era mezza andata. In una gara come questa era importante mettere più moto possibili tra il vincitore e Quartararo. In quel momento praticamente stava facendo da tappo anche a Bezzecchi e credo non l'abbia attaccato per ovvi motivi. Troppo lento in quel frangente.

Troppo "addormentato" nel mezzo della gara... Forse doveva un po' forzare per rimanere vicino, e poi attaccare senza rischiare tutto nell'ultimo giro, visto che anche Quartararo non mi sembrava velocissimo. Ma al limite si doveva accontentare e perdere praticamente nulla, visto i punti che poteva guadagnare per quel sorpasso.

Beh, l'esempio di Lippi o Gasperini ha poco senso. Lippi è tornato alla Juve ed ha vinto altri 2 scudetti raggiungendo un'altra finale di CL. Dopo la Juve è andato a vincere un Mondiale. Al massimo dopo questo è calato, ma più per aver accettato ancora la panchina dell'Italia, riproponendo un gruppo oramai logoro e per limiti d'età (giustamente, dopo tale carriera). A livello di idee e filosofia di gioco è ancora fantascienza rispetto all'Allegri attuale. Gasperini dopo l'Inter ha disputato i suoi migliori campionati da allenatore con l'Atalanta. Allegri non si è mai rimesso in gioco in altre realtà dopo la Juve. Praticamente un pensionato da "spettatore di cantieri" o teatrini televisivi da "filosofo del calcio", finanziato dalla Juve dopo l'esonero. Se non era per la beneficenza di AA, sarebbe rimasto a fare nulla.

Intendevo che ho trovato strano quel "crollo" di prestazioni molto significativo nel mezzo della stagione. Nelle prime gare se la lottava con tutti ed era in corsa nel mondiale, poi con la moto che non gli permetteva più di essere competitivo, ha forzato in alcune situazioni commettendo errori. Parlo non da esperto, ma ecco, l'ho trovato un po' anomalo quel passare dalle prime 6/7 moto, e navigare oltre le 12/15 posizioni, guadagnando qualcosa solo per cadute davanti. Considerato che poi nello stesso frangente le Factory hanno iniziato ad ingranare dopo un inizio disastroso.

In generale ho sempre tifato gli italiani indipendentemente dalle moto. Ho tifato Capirossi quando le 250 erano di alto livello e più appassionanti della moto 2 di oggi. Poi Biaggi ed alla fine sono stato "rapito" da Rossi per il talento innato appena sbarcato in 500. Mai "fanatico", ma più per lo spettacolo che offriva in pista ed un po' per campanilismo essendo marchigiano. Di carattere non mi sono piaciuti mai nessuno dei due. Uno troppo altezzoso, e l'altro troppo "provocatore". Basandomi sul talento ritengo però Rossi un gradino sopra.

Così a naso mi viene da dire che Bastianini è davvero forte. Non so quanta differenza ci sia tra la sua moto e le Factory, ma a naso mi pare il pilota più talentuoso delle Ducati. Bagnaia è velocissimo, ma per me il "Bestia" va oltre. Mi viene quasi da pensare che sia stato in qualche modo "frenato" dalla casa madre nel momento migliore (dopo la vittoria in Francia). Se non fosse per quella flessione nel mezzo e tanta sfortuna in alcuni GP, credo che sarebbe a lottare tranquillamente insieme agli altri due per il Mondiale (se non davanti). Una Ducati clienti vincente sarebbe stata d'imbarazzo per la casa madre. In piccolo Bagnaia e Bastianini mi ricordano Biaggi e Rossi, anche se con una rivalità (ancora) meno "focosa". Il primo più "equilibrato e più calcolatore che fa del passo la sua forza. Il secondo più "estroso", aggressivo ed istintivo, che commette qualche "sbavatura", ma più talentuoso. Curioso che il primo sia così diverso da chi lo ha "cresciuto". Il prossimo sarà davvero interessante il motomondiale considerato che questo inizia in pratica adesso. 2023 con le Ducati Factory pilotate finalmente da due piloti all'altezza, Quartararo e Marquez ai blocchi di partenza, senza dimenticare Mir, le Aprilia e magari altre sorprese.

Erano totalmente a fine corsa. Pjanic scomparso dopo due mesi, Matuidi a parte la grinta poca cosa, ma era già in evidente calo fisico. Difatti il primo è stato utilizzato come scambio di plusvalenze e praticamente finito si margini del peggior Barcellona degli ultimi dieci anni, e l'altro è finito in America a beccarsi la pensione d'oro. Bentancur è stato il migliore ma poi abbiamo visto nei due anni seguenti che non era niente di più di un buon giocatore, tanto che è passato nelle cronache più per le papere ed i palloni regalati agli avversari.

Mentalmente è migliorato tantissimo (vincere porta consapevolezza), ma diciamo che aiuta avere la macchina così superiore. L'anno scorso se non era per quell'episodio della SC, avrebbe perso il Mondiale. Quest'anno non c'è partita. Ci eravamo illusi nelle prime gare, ma poi per colpa dell'affidabilità, degli errori e della mancata evoluzione della Ferrari, si è ritrovato con la strada spianata. Per fare certi tempi con regolarità devi essere fortissimo e di sicuro non ha mai spinto al massimo, gestendo le gomme ottimamente. Segno che la differenza fosse marcata in gara, rispetto alla Ferrari e le altre.

Così a naso un po' l'hanno fatto. Qualche mese fa Bastianini non credo avrebbe tentato solo all'ultimo giro, considerati i tempi che faceva a fine gara. Dopo il passaggio al team ufficiale, sicuramente ha "mollato" un po' in aggressività. Gli altri hanno dato poco fastidio. Poi sono sempre corse, ed arrivare secondi a quei livelli non piace a nessuno. Non credo funzioni come in F1. Nelle moto c'è poca strategia di squadra. Se vai piano, ti passano. La Ducati ha in pratica 4 moto ufficiali (due Factory) non "progettate" su un solo pilota come Honda e Yamaha, 5 piloti sotto contratto e 4 moto "satellite". Per forza di cose non tutti possono fare "melina".

Non so come sono i prossimi circuiti, ma credo che molto dipenderà da questo. Ogni moto è più o meno adatta a seconda del tracciato, e Quartararo ha una costanza "tremenda" ovunque (unico a rendere competitiva la Yamaha). Mette pezze dove non dovrebbe rientrare tra i primi 10 (anche per auto eliminazione degli altri), e vince dov'è favorito. Ha commesso solo un errore quest'anno, in pratica.

E' consapevole di avere qualcosa in meno, ma "non tira indietro la gamba" se può fare qualcosa di più come visto nell'ultima gara, appena Bagnaia aveva alzato i tempi.