Riof85

Per me il loro rapporto è già perduto. Ma qui la colpa è della scuderia che a Singapore ha imposto a Leclerc di perdere la gara, sminuendolo agli occhi di un pilota che non ha mai combinato nulla in Ferrari. Finirà che Leclerc riceverà un'offerta più allettante, se ne andrà e vincerà il mondiale al primo colpo.

Come volevasi dimostrare rubare la vittoria a Leclerc a Singapore si è rivelato inutile: Vettel è pippa e rimarrà per sempre. Quando alla Ferrari riusciranno a capirlo sarà un grande giorno. E quel giorno forse si tornerà a vincere un mondiale. Fino ad allora abbiamo un campione a cui tarpiamo le ali. E inevitabilmente Hamilton ne approfitta.

Per me non esiste che con 96 punti e sette gran premi si molli il colpo al grido di "il mondiale è finito". Questi discorsi si potevano fare quando la vittoria valeva 10 punti, ma con 25 punti a vittoria non è finito nulla. Certo che se favorisci Vettel perché sennò povera stella va in crisi.....

Non c'è bisogno di andargli addosso a 300 all'ora, basta anche solo toccarlo quel tanto che basta in partenza per mandarlo fuori. Abbiamo un Leclerc formato campionissimo e 96 punti di distanza. Tentare un minimo d'azzardo non mi pare così folle. Arrendersi non dovrebbe esistere.

Dipende su cosa. Sull'uso sporco della seconda guida? La Mercedes che la seconda guida la usava per non far passare nessuno e Arrivabene che diceva che loro non l'avrebbero fatto me lo ricordo solo io? Vettel che è la seconda guida della Ferrari? Monza e Spa lo hanno sentenziato. Leclerc che era scocciato per il risultato di ieri? Glielo si leggeva in faccia.

Basterebbe finirgli addosso da qui ad Abu Dhabi. Tutte le scuderie usano le seconde guide per il lavoro sporco. La Ferrari la seconda guida la fa passare davanti alla prima perché sennò cade in crisi psicologica. Se ieri anziché coccolare Vettel gli si ordinava di levare di mezzo Hamilton la classifica avrebbe detto Lecler 207 e Hamilton 284. La Ferrari deve iniziare a usare meglio le due guide e smetterla di creare antagonismi dentro la stessa squadra.

Ci sono 96 punti di distanza tra Leclerc e Hamilton con sei gare da correre. Impedendo ad Hamilton di andare a punti si spiana la strada a Leclerc. Certo che se la Ferrari si occupa di recuperare l'irrecuperabile Vettel anziché far volare il suo campioncino...si, il mondiale è finito

Tutto molto bello, ma finché Hamilton va costantemente a punti serve a niente questo arrembaggio.

Con un Leclerc così la Ferrari dovrebbe puntare ad usare Vettel come ariete per fermare Hamilton alle partenze.

Sai com'è, erano gran premi quelli. Oggi abbiamo Hamilton-Leclerc dove a vincere ci pensa la strategia migliore.

Tu pensa che una volta c'era un pilota d'origine scozzese che passò allo storia soprattutto per la sua scorrettezza sistematica in gara tra tamponamenti provocati volontariamente e gestacci, oltre che una lunga lista di atti. Tutte cose che oggi verrebbero puniti con secondi di penalizzazioni, punti tolti o amenità varie. All'epoca invece ogni gara era un Coulthard-Schumacher fisso. Ognuna. E si stava lì, giro dopo giro sul bordo del divano a vedere come andava a finire. Ed erano inseguimenti che duravano anche un gran premio intero. E non c'era penalizzazioni, si decideva tutto in pista. E se finiva male ci pensavano loro due nei box, con i meccanici a tenerli. Oggi invece gomme, elettronica, strategie. Cioè in pratica si è tolto l'elemento umano per mettere lo studio dietro il muretto trasformando la Formula 1 in un complesso calcolo tutelando al massimo. Risultato? Spettacolo ridotto allo zero.

L'obbrobrio sui musi toglie pericolosità a questo sport rendendolo per l'appunto un solo girare intorno. Cioè equipara la Formula 1 al traffico cittadino. Cosa rimane? Due pagine a parlare di gomme. Io la Formula 1 me la godevano quando i piloti si "parlavano" a colpi duri e rigorosamente scorretti e quando c'era rischio. Non quando sembra di stare dal meccanico. Gusti, si vede che vi piace di più il traffico cittadino. A me la Formula 1. Almeno, piaceva.

Stiamo parlando di Formula 1 eh, non di guida quotidiana. Io non me lo sono mai chiesto. Succede in uno sport del genere.

E intanto quel giorno mezzo universo seguiva un gran premio. Oggi è già tanto se si guarda la partenza, che ha comunque perso il suo fascino visto che vanno via in colonna. E' uno sport pericoloso, non è una gara di taglia e cuci. Mi sfugge perché si debba levare la pericolosità. Per rimanere con cosa? Tante auto che girano intorno. Negli anni '90 in cui la strategia era zero e tutto si basava sul grado di follia dei piloti la Formula 1 era uno degli sport più belli di sempre. Certo, ogni tanto ci scappava il morto tipo Senna. Ogni tanto uno Schumacher ci lasciava una tibia. Ma avevamo anche certi duelli come il Villeneauve-Schumacher di Jerez risolto spingendo fuori il tedesco, oggi si griderebbe allo scandalo e si partirebbe coi regolamenti e con le penalizzazioni. Avevamo Coulthard che frena di proposito per sfasciare l'auto di Schumacher, con i due che nei box finivano per mettersi le mani addosso. Oggi penalizzazione per entrambi e via di regolamenti. Si corra e si rischi. La Formula 1 è questa. Sennò diventa tipo traffico quotidiano.

Bellissimo proprio no. Erano due macchine che si rincorrevano. Io di 1v1 bellissimi ne ricordo ben altri, ma tutti più di un decennio fa quando la Formula 1 ancora era uno sport decente.

E non è mai uscita come esce oggi. Oggi basta una briciolina ed esce, che sia mai che le povere stelle debbano correre qualche rischio.

Sennò cosa c'è da vedere nella Formula 1? Tante macchinine che girano in tondo? Questo sport ha la sua bellezza nello scontro e nell'agonismo, non nel stare lì a fare conti di gomme e benzina. Il bello sta nel fatto che se c'è un incidente non esce mamma safety car a curarti e se c'è un problema tra piloti non ci si mette con il regolamento, ma i piloti se la cavano da soli a colpi di ruote. Come facevano un gran premio si e uno no Coulthard e Schumacher. Con gestacci e risse sfiorate. Oggi invece regolamenti, penalizzazioni, safety car.

Togliendo ogni forma di spettacolarità legata alla pericolosità. Il bello di questo sport sta proprio negli incidenti, non nel vedere 20 macchine in coda girare, quello lo vedo ogni sera dalla finestra di casa mia.

Perché accada prima la Formula 1 deve tornare ad essere Formula 1. Via quell'orrore davanti alla faccia dei piloti, via le millemila * sulle strategie e sulle gomme, ritorno alla cattiveria e alla carogna, agli incidenti spettacolari e ai gran premi dove parti con 20 macchine e arrivi con 10-11. Via molte pippe mentali sulle penalizzazioni, che se la risolvano come facevano Coulthard e Schumacher a tempi d'oro. Via la Safety Car per ogni briciola sull'asfalto. Il solo Leclerc non può resuscitare uno sport divenuto troppo cauto per piacere ancora. Il ragazzo può riavvicinare la Ferrari al mondiale, e magari pure vincerlo, ma la Formula 1 ha bisogno del tornare al suo spirito originale per piacere ancora.

Per il 2020 bisogna cucire la monoposto sulle caratteristiche di Leclerc, il ragazzo ha dimostrato d'avere ciò che Vettel non ha mai avuto: carisma. E in Formula 1 serve più quello che qualsiasi bolide.

Leclerc si conferma un roseo futuro. Ma senza un auto competitiva e mettendogli sempre davanti quella pippa di Vettel non si va da nessuna parte.

No, ho visto le ultime stagioni di Dybala. In particolare a Cardiff

Dybala non farà nessuna grande stagione, gli manca la testa per essere grande. Anche con Sarri. Farà magari un buonissimo campionato, ma poi le castagne dal fuoco in Champions, nostro reale obiettivo, le dovrà togliere qualcun altro.

Se la Ferrari impara a far tamponare accidentalmente Hamilton con una delle due auto forse no. Dipende se in scuderia è rimasta l'orrida politica di Arrivabene o quella di tanti anni fa quando questo era uno sport

Sicuramente con l'addio di Arrivabene ci siamo levati uno dei grandi problemi. Ma.... 1) Vedo ancora quell'orrore sul musetto per prime donne e non per piloti di Formula 1. Direi che pure quest'anno qualche incidente della * ce lo scordiamo, la solita gara in tangenziale 2) Vettel che ci sta ancora a fare in Ferrari? Comunque se non impariamo ad usare la seconda guida e proseguiamo sulla politica di Arrivabene di giocare pulito ne riparliamo al 2020