Ghesboro

Le auto a noleggio hanno la kasko, di tasca proprio bisogna pagare "solo" le franchigie. Sono calcoli fatti considerando il prezzo da listino? Perché mi sembrano pochi km. Sostanzialmente ci guadagna chi ha la possibilità di detrarre l'IVA.

Diciamo che è l'unico 5.0 V8 che uno si può comprare con un buon lavoro e tanti sacrifici, il problema poi è mantenerlo 😂. Se ti va bene il segmento D, ti consiglio la Giulia, 2.0 TB Veloce AT8, 250 o 280 cv. Costa relativamente poco e hai una vera auto sportiva da tutti i giorni.

No fidati, forse è l'auto peggiore nel rapporto cv/consumi. Ti basta qualche tirata per arrivare agilmente ai 3 km/l, vai rovinato anche sei fai pochissimi km. Parlo ovviamente del 5.0 V8, il 2.3 ecoboost non è un Mustang...

Ti convincerà meno quando vedrai i consumi 🤣

Non paghi un sacco di commissioni con gli ETC?

Ci sta. Che ETF hai? A quanto sei entrato con il bitcoin?

Generalmente quanto investi in ogni penny stock? Dalla frequenza con cui compri e vendi sembra proprio day trading. Sarei curioso sapere quanto capitale muovi. Suppongo quindi tu abbia anche un PAC e titoli più solidi per rendimento a lungo termine.

La Giulietta QV, pur montando un motore che è stato progettato per una vettura che pesa 800kg, tira fuori gli stessi tempi di Golf GTI e S3, per non parlare del prezzo di acquisto nettamente inferiore (mi baso sul prezzo di quando era ancora in produzione). A45 e 140i non sono paragonabili, montano biturbo e costano uno sproposito in più, andrebbero paragonate con RS3 e 4C, e pure qui l'italiana ne esce vincitrice. Dipende tutto da come si guardano le auto. Parliamo di sportività? Ok, le auto da te menzionate di sportivo hanno ben poco, nemmeno la Giuletta QV se è per questo ma almeno non costava 50k. L'Abarth 124 spider si trova sui 25k semi-nuova, è un'auto sportiva a tutti gli effetti, con tecnologia più che moderna e dotazioni di serie ricche. Ok è progettata su base Mazda ma pure Audi e VW montano stessi telai, motori, freni e sospensioni. I tedeschi cosa ti vendono con 25k? Una Golf con tre anelli sopra con cerchi da 16" e sedili in carta? Oppure un motore tre cilindri Renault che però ci puoi parlare e dirle che hai freddo? Btw se dovessi prendere una coupé sportiva, Megane RS tutta la vita. Nulla che vedere con quei scaldabagni di RS3 e A45. BMW a me piace, soprattutto per gli interni meno da bimbominchia, però hanno deciso di mettere la trazione dalla parte sbagliata. Pure loro ormai con un budget di 30k vendono scaldabagni.

Dipende dal punto di vista, molte persone preferiscono auto meccanicamente valide piuttosto di cassonetti crucchi che se senza il wifi manco vanno in moto. Le auto italiane, seppur ormai datate dal punto di vista tecnologico, restano ancora tra le più valide motoristicamente parlando nei segmenti più venduti. Le Giapponesi anche sono auto valide e ultimamente stanno avendo sempre più seguito in tutta Europa. Sotto questo punto di vista, una Mazda 3 o una buona vecchia Giulietta sono una spanna sopra rispetto alle concorrenti tedesche che si fanno pagare 40k due pezzi di plastica infighettati da schermi LCD, lucette LED ovunque e frullini tre cilindri. Senza parlare del fatto che sono tutte uguali, non hanno personalità. Il mio prossimo acquisto sarà probabilmente un Fiat 124 spider, una delle ultime VERE auto prodotte, e purtroppo auto del genere sono al capolinea, ormai la gente preferisce * elettronici che parlano a comando.

Ultimamente mi ronza per la testa l'idea di vendere la mia Mx5 e prendere una Abarth 595... Ho sempre avuto lo sfizio di quell'auto e prima o poi mi tocca prenderla.

Ma anche no. La prima Juve di Allegri è stata una delle squadre più belle che abbia mai visto. Non è colpa di Max se poi gli hanno venduto i giocatori migliori rimpiazzandoli con dei cadaveri.

Vi presento il mio ferro. Mx5 NBFL del 2004, 1.6L aspirato 110 cv, presa con 111.000 km da un ragazzo di Torino. L'ho presa due giorni prima del lockdown e non ho avuto modo di farci i lavori meccanici e di carrozzeria che necessitava. Ora finalmente è finita, completamente stock, tranne per le gemme trasparenti che sono decisamente più estetiche di quelle arancioni. Assurdo come quest'auto diverta così tanto con "appena" 110 cv. Bastano un peso ridotto, trazione posteriore, telaio speziale e bilanciamento dei pesi perfetto degli avantreni (50 e 50) per stamparti un sorriso sulla faccia ad ogni uscita. Per non parlare del cambio, un orgasmo ad ogni cambiata.

Con un chilometraggio così basso non ti ripaghi il sovrapprezzo sull'acquisto dell'auto a gas con il risparmio del carburante, poi tieni conto che le bombole vanno revisionate. Nella tua situazione valuterei un'auto a benzina o massimo gasolio se gli spostamenti che fai durano più di 20-30 minuti (il tempo necessario per andare in temperatura e rigenerare il FAP).

Sono alla ricerca di qualche consiglio. Mia madre è psicologa, ho sempre letto romanzi con una forte enfasi psichica ma non ho mai voluto approfondire gli studi. Ultimamente mi sto interessando alla psicologia sessuale (la cosiddetta "sessuologia") leggendo vari articoli sul web, ma sono molto banali e generalizzanti, vorrei qualcosa di più approfondito e scientifico. Eviterei titoli puramente accademici (non penso ce ne siano non essendo una professione riconosciuta in Italia), pensavo magari a qualche "raccolta di studi, pensieri e casi" di qualche sessuologo esperto. Ovviamente di facile lettura, non essendo un esperto del campo medico.

Al momento non è troppo presentabile, onta e con qualche striscio 😂 Il precedente proprietario era una bestia, fortunatamente l'ha tenuta solo per due anni.

Se vuoi un aspirato con prestazioni senza spendere un capitale, Honda S2000. Le Toyobaru in basso sono ferme come le Miata.

Tornato venerdì sera da Torino con il nuovo ferro, giusto in tempo per il decreto. Ogni volta che ci monto mi innamoro sempre di più, quel cambio è qualcosa di assurdo, il telaio è un bomba (e sono tutto originale), sterzo duro e precisissimo, sovrasterza che è un piacere senza autobloccante, non oso immaginare con Torsen e assetto a ghiera... Domani la porto dal meccanico che devo farci candele, cavi candele e pasticche (sperando che i corrieri consegnino in provincia di Venezia, altrimenti non ho i ricambi), poi carrozziere e finalmente si può partire con le modifiche

Scherzi? Tieni conto che le normali case automobilistiche vendono le proprie auto in perdita per via dei costi di produzione troppo elevati, lo scopo è fare più immatricolazioni possibili e guadagnare con tagliandi per mantenere la garanzia e pezzi di ricambio. Gli unici marchi che non vendono in perdita sono appunto quelli prestigiosi (e no, non parlo di BMW, Mercedes ecc) ma penso che con 50k non ti facciano nemmeno vedere il modellino in scala 1:1000.

Ho provato la RS3 di un mio amico, oltretutto un po' preparata. Sì è un bel missile ma la trazione integrale e il cambio automatico annoiano presto. Inoltre è abbastanza pesantuccia. Non ha molto di sportivo secondo me, a parte i cavalli.

Manutenzione ufficiale Ferrari certificata? Bisogna valutare lo stato della carrozzeria (ancora prima vernice?) e degli interni, come minimo i sedili andavano ripellati... Io non prenderei mai un'auto con la guida a destra.

Più che altro non venderebbe nulla. Nel segmento ci sono già mosti sacri come Fiesta ST, Cooper S, Clio RS, 208 GTi, Polo GTi, e se vogliamo pure Abarth 595. Penso che se ne vendessero una all'anno sarebbero bravi.

Finalmente venerdì vado a ritirare la mia Mx5 Nbfl, del 2004 con 110.000 km. Acquistato biglietto del treno e preso appuntamento dal meccanico lì a Torino 🤣

E sempre molto fighe oltretutto.

Penso di averlo già preso qualche mese fa e non aver presentato sintomi, in ufficio erano praticamente tutti con il colera.

Alla fine tramite conoscenze e tramacci vari, sono riuscito a strappare un ottimo preventivo per l'assicurazione: 900€ con F/I, eventi atmosferici, cristalli, infortunio, assistenza stradale, rivalsa e protezione punti. Non male come prima polizza senza Bersani. In teoria prossima settimana vado a ritirare l'auto a Torino.