Ghesboro

Con il mercato che va verso l'ibrido/elettrico la vedo dura... In più se si considera che le vendite delle ultime spider sono state fallimentari, dubito venga riproposto qualche nuovo modello. Staremo a vedere comunque.

Ho trovato luce giù da tempo, 124 spider...Sono però cambiate parecchie cose e ho bisogno di soldi per prendermi una casa. Vedremo in futuro come saranno le finanze quando mi sarò sistemato, si parla di qualche anno almeno.

Se percorri pochi km rischi di avere grane con il diesel. Fai attenzione anche alle limitazioni del tuo comune. Comunque ti vedo un po' confuso: A3, Serie 2, S1... Sono auto completamente diverse.

Auguri a trovare quelle auto usate a benzina Sopratutto l'A3 Sedan che in Italia praticamente non esiste.

Ultimamente mi è venuta la fissa per lei: Lotus Elise rigorosamente gialla, prima serie (1996-2001), 1.8L 120 cv e 723 kg di peso, 5,9 s sullo 0-100 km/h. Davvero un bel giocattolino. Per le prestazioni e la qualità che offre ha dei costi di gestione davvero contenuti, se non fosse che negli ultimi anni le quotazioni sono quasi raddoppiate. Si parte dai 20.000€ per gli esemplari più pasticciati e chilometrati, e 25.000-30.000€ per esemplari completamente originali. Ricordo che anni fa non era difficile trovare esemplari originali sui 15.000€, avessi avuto i soldi al tempo forse la "*" l'avrei fatta. Voi cosa ne pensate? Da appassionati di spider/light cars con un simile budget a disposizione, scegliereste lei oppure una più moderna Miata/Abarth 124?

Parlavo della Fiat infatti, la Abarth è la sorella maggiore.

Si trovano seminuove a 14-15k. È un auto incompleta per chi vuole divertirsi, assetto schifoso, sound inesistente, mancanza di potenza e del differenziale, in molti la vendono per passare alla Mazda o alla sorella maggiore. Se teniamo conto inoltre che l'accordo con Mazda è finito e che non è più in produzione, non è utopia trovarla a quel prezzo tra un anno due. La prenderei tranquillamente a 15k, se poi non dovessi spenderne altri 3-4k per scarico, catalizzatore, assetto, differenziale e mappa.

Restando in Italia: Jeep Renegade, 500x Sport

Mi sa che state parlando di leggero sovrasterzo e non di drift

Non è trazione integrale?

Anche io preferisco il tetto rigido, sia per un fattore estetico che di sicurezza. La ND però la preferisco Roadster, la targa non mi piace.

Parli della ND suppongo, io invece sto parlando del modello precedente, la NC Roadster Coupé (tetto rigido).

Tu hai un debole per la Mazda quindi non sei attendibile

Mi sono saliti ancora dubbi sull'acquisto del cinquino, non riesco a convincermi. La mancanza della sesta marcia e la seduta da furgone mi separano dall'acquisto, e ultimamente mi stanno riaffiorando pensieri sulla spider trazione posteriore... Solo se la 124 spider si trovasse a 10k, la prenderei senza pensarci due volte. Altrimenti Mx5 RC FL 2.0, che ci sta nel budget, però ho paura che il motore sia troppo fiacco, non vorrei farmi sfanalare dalle utilitarie turbodiesel. Restando in tema giappo aspirato, Swift Sport 1.6, full optional e costi/consumi bassissimi. Non mi convince a pieno lo stile tamarro nipponico.

E pensa che mia mamma deve ancora rendersi conto di quanto beve, ogni volta che le mostro un macchina che vorrei prendermi mi risponde: "no questa consuma troppo non riesci a mantenerla". E sto parlando di auto che di media fanno 14 km/l.

Sì parlo del benzina

Parco non penso proprio, ho il 1.4 exclusive e faccio di media 8 km/l Consumi decenti li faccio solo in quinta a massimo 90 km/h, per il resto è un disastro.

Prima serie. Uno schifo di macchina veramente, consuma un sacco, non spinge nulla ed è pure scomoda.

Sarà perché sei alto 2 metri ma io davvero trovo una differenza enorme. Sulla C3 purtroppo non posso abbassare al massimo il sedile altrimenti la cintura mi * sul collo, e quindi per avere un minimo di comfort sono costretto a stare altino, mentre sulla Clio sto bello "a terra" e il sedile non è nemmeno al massimo della profondità.

C'è un'enorme differenza invece, sulla Clio mi sembra di essere quasi a terra.

Nel week end ho avuto modo di guidare di nuovo la Clio aziendale, e solo dopo due giorni è stato difficile tornare alla seduta della C3, gambe troppo alte e ci ho messo un po' prima di riabituarmi ai pedali. A questo punto mi vengono dubbi sul cinquino, qualcuno che le ha provate entrambi sa dirmi se le posizioni di guida sono uguali o se la C3 è addirittura più alta e "accartocciata"? C'è da dire che il telaio di sta Clio è davvero fenomenale, non immagino come possa essere la RS.

C'è la TCe 120 cv ma è uno schifo

Nell'azienda dove lavoro abbiamo preso delle Clio diesel in leasing, ho avuto modo di provarla, mi sono fatto Venezia - Mantova. Il telaio mi ha stupito davvero tanto, seduta bassa e confortevole, non sembrava nemmeno di stare dentro un'utilitaria, quando sono tornato alla C3 mi sembrava di guidare un furgone accartocciato. Peccato non ci sia una versione sportiva meno spinta ed onerosa della RS. È davvero un'ottima auto secondo me.

Non mi fa impazzire, preferisco di gran lunga il Jeep Wrangler, molto più tamarro e aggressivo .

L'intendo era di prendere una stock 135 cv, max 30-40.000 km con un budget di 10.000€, girando su autoscout ho visto che la cosa è fattibile. Aggiungendo circa 3.000€ di modifiche.