Ghesboro

Mi sa che state parlando di leggero sovrasterzo e non di drift

Non è trazione integrale?

Anche io preferisco il tetto rigido, sia per un fattore estetico che di sicurezza. La ND però la preferisco Roadster, la targa non mi piace.

Parli della ND suppongo, io invece sto parlando del modello precedente, la NC Roadster Coupé (tetto rigido).

Tu hai un debole per la Mazda quindi non sei attendibile

Mi sono saliti ancora dubbi sull'acquisto del cinquino, non riesco a convincermi. La mancanza della sesta marcia e la seduta da furgone mi separano dall'acquisto, e ultimamente mi stanno riaffiorando pensieri sulla spider trazione posteriore... Solo se la 124 spider si trovasse a 10k, la prenderei senza pensarci due volte. Altrimenti Mx5 RC FL 2.0, che ci sta nel budget, però ho paura che il motore sia troppo fiacco, non vorrei farmi sfanalare dalle utilitarie turbodiesel. Restando in tema giappo aspirato, Swift Sport 1.6, full optional e costi/consumi bassissimi. Non mi convince a pieno lo stile tamarro nipponico.

E pensa che mia mamma deve ancora rendersi conto di quanto beve, ogni volta che le mostro un macchina che vorrei prendermi mi risponde: "no questa consuma troppo non riesci a mantenerla". E sto parlando di auto che di media fanno 14 km/l.

Sì parlo del benzina

Parco non penso proprio, ho il 1.4 exclusive e faccio di media 8 km/l Consumi decenti li faccio solo in quinta a massimo 90 km/h, per il resto è un disastro.

Prima serie. Uno schifo di macchina veramente, consuma un sacco, non spinge nulla ed è pure scomoda.

Sarà perché sei alto 2 metri ma io davvero trovo una differenza enorme. Sulla C3 purtroppo non posso abbassare al massimo il sedile altrimenti la cintura mi * sul collo, e quindi per avere un minimo di comfort sono costretto a stare altino, mentre sulla Clio sto bello "a terra" e il sedile non è nemmeno al massimo della profondità.

C'è un'enorme differenza invece, sulla Clio mi sembra di essere quasi a terra.

Nel week end ho avuto modo di guidare di nuovo la Clio aziendale, e solo dopo due giorni è stato difficile tornare alla seduta della C3, gambe troppo alte e ci ho messo un po' prima di riabituarmi ai pedali. A questo punto mi vengono dubbi sul cinquino, qualcuno che le ha provate entrambi sa dirmi se le posizioni di guida sono uguali o se la C3 è addirittura più alta e "accartocciata"? C'è da dire che il telaio di sta Clio è davvero fenomenale, non immagino come possa essere la RS.

C'è la TCe 120 cv ma è uno schifo

Nell'azienda dove lavoro abbiamo preso delle Clio diesel in leasing, ho avuto modo di provarla, mi sono fatto Venezia - Mantova. Il telaio mi ha stupito davvero tanto, seduta bassa e confortevole, non sembrava nemmeno di stare dentro un'utilitaria, quando sono tornato alla C3 mi sembrava di guidare un furgone accartocciato. Peccato non ci sia una versione sportiva meno spinta ed onerosa della RS. È davvero un'ottima auto secondo me.

Non mi fa impazzire, preferisco di gran lunga il Jeep Wrangler, molto più tamarro e aggressivo .

L'intendo era di prendere una stock 135 cv, max 30-40.000 km con un budget di 10.000€, girando su autoscout ho visto che la cosa è fattibile. Aggiungendo circa 3.000€ di modifiche.

175 cv vanno più che bene. La Competizione la prenderei solo per i Sabelt e i Brembo sinceramente, ma non valgono quei 4-5k di differenza ihmo. Prima vorrei fare una IHI fatta bene, mi pare che Passione Motori abbia rullato 178 cv e 320 nm sulla sua con skat e aspirazione se non sbaglio.

Ha davvero senso prendere una Competizione pre restyling? Pensavo di prendere una custom e modificarla a mio piacimento, con le modifiche che ho scritto dovrei arrivare a 180 cv.

Hai ragione dicendo che sfrutta il suo "marchio" per gonfiare un po' il prezzo, bisogna anche dire però che l'auto è stata tenuto in modo impeccabile con manutenzione eseguita maniacalmente. Preferisco spendere 4k in più e andare sul sicuro, stiamo sempre parlando di un'auto che ha quasi 12 anni.

Prenditi quella di Marchettino https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-m3-e92-manuale-benzina-blu-azzurro-5e3f90b4-7f38-47fa-ae41-2f9db55ce23b?cldtidx=3 È completamente stock

@Mich modifiche al cinquino ne hai fatte? Ormai mi sono deciso per una pre restyling stock, su autoscout ne ho vista qualcuna sui 30-40.000 km intorno ai 10.000€, vorrei restare su questa cifra e investire un po' sulle modifiche. Vorrei apportare le seguenti modifiche: - assetto kit sospensioni + molle - 3cm - downpipe con catalizzatore 200 celle - aspirazione diretta o intercooler maggiorato - filtro bmc lavabile - luci posizioni, abbaglianti e anabbaglianti led (qui devo ancora capire bene se si può) - ovvia rimappatura - estensioni paraurti e minigonne in gomma (principalmente per gli urti) Sai consigliarmi qualche modello, marca e sito dove acquistare?

Provata la Swift Sport. Che dire, meccanicamente auto fantastica. Gli interni dal vivo rendono davvero un sacco, qualità percepita da auto di livello superiore secondo me. Le dimensioni sembrano maggiori di quelle che sono, aspetto più cattivo ma che ha poco di racing. Appena seduto ho subito avvertito un mix tra sportività, tecnologia e comfort. Sedili molto belli non troppo avvolgenti, regolabili come pare e piace. Seduta il giusto equilibrio tra sportività e uso quotidiano. La coppia di 230 nm su appena 975kg si sente tutta, già dai bassisimi giri il motore spinge un sacco e ti incolla letteralmente al sedile, senza mai dirti quell'idea che stai esagerando, veramente ti da l'idea di essere una macchina davvero potente. Turbo lag zero, purtroppo non l'ho provata al limitatore perché le strade non lo permettevano. Differenze dalla Abarth direi un sacco, secondo me sono due auto completamente diverse. La Swfit potente, educata ed elegante, la 500 ignorante, nervosa e tamarra. La prima cosa a cui ho subito pensato dopo la prima sgasata è che la 500 non mi dava la stessa sensazione ti incollamento al sedile, sarà che aveva 15 cv in meno e un rapporto peso/coppia inferiore, o forse perché ci ho messo un po' prima di abituarmi alla frizione e l'acceleratore non l'ho proprio affondato appieno. Aneddoti interessanti: il venditore non appena accendo la macchina mi dice: "aspetta che spengo la radio così sento bene il sound" Quale sound? Ahah. Poi mentre stavamo rientrando: "come hai sentito l'assetto è davvero molto rigido" Beh sì in effetti... Tirando le somme finali, entrambe le auto hanno delle peculiarità che mi piacciono e le vorrei avere tutte nella stessa auto. La base della Swift è sicuramente migliore, mancano però gomme decenti, assetto (c'è veramente troppo spazio tra la carrozzeria e le gomme) e sopratutto il sound che è inesistente, per il resto auto veramente perfetta. Non oso immaginare cosa diventerebbe con mappa e cat. Della 500 mi piacciono sound, tamarraggine e quell'idea di racing che la Swift non ha minimamente. Sul motore della 500 ho paura che sia troppa differenza tra stock e turismo quindi mi tengo delle riserve a riguardo. Forse manca quell'incollamento al sedile dato dalla maggiore coppia e cv della Swift, differenza che dovrebbe comunque ridursi con i 20 cv e 20 nm in più della Turismo. Anzi, penso proprio che la differenza sia davvero tanta, 20 cv e 20 nm sul telaio della 500 penso siano davvero tanti. Che dire, sono ancora più confuso di prima.

Sì esatto, quella compatta con gli occhioni

L'ultimo modello della Serie 1 per me è l'F20/21. Il modello precedente secondo me è il più bello. Dovrebbe essere F82/88