Ghesboro

Cosa me ne faccio della garanzia del venditore? Non copre praticamente nulla. A me hanno sempre detto che la fregatura è più facile che te la tiri il conce piuttosto che il privato. Come hai detto tu, voi ritirate qualsiasi bidone e di certo non lo sistemate prima di venderlo. Comunque se il privato di consegna tagliandi certificati ufficiali e fatture degli interventi straordinari non vedo dove sia il problema. Prima di acquistarla puoi sempre metterla sul ponte e farla controllare per bene.

Qui entra in gioco il buon senso e la furbizia di una persona: se acquisti un usato esigi tagliandi solo originali della case madre, ti informi quali pezzi ogni tot km vanno cambiati e controlli se tali interventi sono stati effettuati, magari evitando di acquistare dal 20enne smanettone che sicuramente l'ha spremuta e modificata per poi riportarla originale prima di venderla. Dall'usura della carrozzeria e degli interni capisci subito come può essere stata tenuta un'auto, e sopratutto dal tipo di persona che ti trovi di fronte, da come si pone e dalle conoscenze che ha della propria auto. Ti porto l'esempio di un amico che quattro anni fa ha preso una Celica del 99 con 200.000 km a 2500€. In quattro anni ha percorso 100.000€ km e ci ha fatto solo frizione e due candele. Stiamo comunque parlando di un motore Toyota che tira avanti finché non smetti di premere l'acceleratore. Certo se prendi una Giulietta 1.4 170 cv portata a 250 cv con 150.000 km capisci subito che vai dal meccanico un giorno sì e l'altro pure. Solitamente chi possiede auto del genere non è sprovveduto e le tiene con estrema cura facendoci sempre la dovuta manutenzione. Magari utilizzandola solo nel week end e non parcheggiandola mai in luoghi pubblici affollati. Bisogna sapere anche acquistare e non avere fretta.

Beh dipende, se l'auto è stata tenuta con cura, con manutenzione sempre regolare, 100.000 km sono anche pochi, ovviamente parliamo di auto della domenica con motori da 2.000 cc in su. Prendi per esempio il z4 6 cilindri (2.500 o 3.000), è un auto che prendi tranquillamente in condizioni impeccabili con appena 100.000 / 150.000 km a 15.000€. Un motore del genere, con la giusta cura penso che 600.000 / 700.000 km li faccia. Poi logicamente per farla correre serve la grana.

Mi sono confuso con il 118i che è tre cilindri. Comunque il 118d è inchiodato rispetto ai vecchi diesel, almeno ti davano la botta della coppia, ora nemmeno quella. A3 2.0. Rispetto al vecchio tdi, stessa cilindrata, va la metà. Il problema dell'Italia è il superbollo, se non ci fosse prenderei senza pensarci il TTs. Per come la uso io i costi di gestione sarebbero pressoché identici al TT 2.0.

Ultimamente ho provato svariate macchine diesel (nessuno tiene più i benzina ormai, quindi mi sono accontentato: Golf 7 2.0 tdi, A3 2.0 tdi, Giulietta 2.0 jdt, Serie 1 118d. Non so se sia per il fatto del frullino 3 cilindri euro 6dtemp, ma in confronto ai benzina della stessa cilindrata erano FERME. Che senso ha spendere 30.000€ per una berlina che nemmeno si muove? Non stiamo parlando di Suv, Crossover, Monovulumi e * vari che hanno ben altri scopi. Per come la vedo io, una berlina di un certo valore non può essere inchiodata. Assurdo che la gente compri motori diesel da 100 cv. Comunque entro fine anno spero di cambiare macchina, sono ancora indeciso tra Audi TT 2.0 TFSI 211 cv cambio manuale e BMW z4 20i sdrive 2.0 184 cv cambio manuale. A cuore direi z4, ma quel tettuccio idraulico potrebbe creare non pochi problemi, essendo un'auto di 8 anni fa.

La nuova RF è bellissima. Peccato per il volante per nulla sportivo, cerchi solo da 16'' di serie e cambio manuale... Inoltre i nuovi motori Mazda ho sentito che consumano poco, addirittura record di categoria. Solito problema che essendo mercato di nicchia non si trova un *. La prenderei grigio scuro con cerchi neri 😍

GLA troppo grosso, mai piaciuti i SUV o simili. BMW è sempre stata la mia preferita ma negli ultimi 10 anni è sempre rimasta uguale a livello di linee, inoltre in confronto al Classe A, il Serie 1 come allestimento è abbastanza povero. Ora sto valutando pure l'MX-5 RF 1.5, i due posti mi attirano troppo...

Non valuto altre auto oltre Audi, BMW e Mercedes. Qualsiasi altra marca non è abbastanza tamarra 🤣 Assurdo comunque, il CLA 180 del 2018 viene venduto allo stesso prezzo del Classe A... Per ora l'unica soluzione è trovare un privato e trattare

Io guido praticamente 80% in urbano trafficato, quindi un continuo prima-seconda-frena, quando mi va bene, nelle ore non di punta, raggiungo massimo i 50/60 km/h, poi nel weekend diventa un misto urbano non trafficato/extra urbano. Con questo utilizzo un diesel lo asfalto, e consumerebbe addirittura più di un benzina, essendo tragitti brevi a bassi regimi. Penso che andrò alla ricerca di un A 180 Premium AMG 2016 -18 con cambio automatico (la possibilità di settarlo in economy è davvero manna dal cielo per me), dovrebbe essere il giusto compresso tra prestazioni e consumi, senza contare che esteticamente mi fa impazzire. Nel caso i consumi siano buoni e volessi un po' di potenzia in più, potrei sempre rimappare la centralina e ottenere le stesse prestazioni di un A 200. Magari per il prossimo anno i prezzi si abbassano, ora sotto i 22k non trovo nulla... Volevo stare sui 18k.

Rettifico, ho fatto dei calcoli totalmente sbagliati. Faccio sì 10.000 l'anno, massimo 12.000. Il diesel non posso proprio prenderlo vero? Si rovinerebbe? Probabilmente il classe A 200 farà 10/12 km/l città, quindi sarebbero più o meno 1200€ di benzina all'anno, in realtà come costo non mi dispiace. Il problema è sempre il solito, non si trovano usati benzina...

Prenderei volentieri un Classe A a diesel, ho visto che consuma pochissimo, il problema è che gli E6 non potranno più circolare dal 2030 Milano, mentre 2025 Roma, per ora Venezia nulla, però chissà, magari domani si svegliano e decidono che dal 2025 basta E6. Prendiamo come ipotesi 2030, prenderei una macchina che dopo 10 dovrei pagare per rottamare, non il massimo direi... Gli unici che bypassano il blocco sono gli E6 D-temp, dovrei prendere la nuova classe A che non si trova a meno di 30k.

Ho fatto qualche calcolo e sto rivalutando la cosa. Non faccio 10.000 km l'anno, ma almeno 20.000 (ho calcolato strada casa lavoro x 5gg settimana x 250gg l'anno, senza contare svago e uscite tempo libero), però il conta km della C3 mi indica 30.000 in due anni, è impossibile, qualcosa non torna. Secondo te cosa può essere? Forse non funziona bene, andando spesso nel traffico a basse velocità? La usano anche i miei e mancano almeno 20.000 km al conto totale. In questo caso, con almeno 20.000 km potrei prendere il diesel, però mi preoccupa il blocco, gli euro 6 vecchi dal 2025 non potranno più circolare a Milano. Io sono di Venezia e e al momento non ho trovato informazioni a riguardo.

Faccio 10.000 km l'anno. Ma come manutenzione nella norma? Ho sempre saputo che i motori diesel hanno bisogno di molta più manutenzione rispetto ai benzina. Comunque ha pochi cavalli il diesel, ho paura sia inchiodato rispetto al benzina.

In che senso invendibile il benzina? Su autoscout trovo solo diesel, i benzina (1.6) 200 Premium del 2016 non esistono a quanto sembra. Diesel invece (2.2) te li tirano dietro.

Magari un A45 ma non è alla mia portata. In realtà i 156 cv del 200 mi vanno più che bene, contando che mappando posso raggiungere i 180. Per l'uso che ne faccio io avrei davvero poche occasioni di tirarla come si deve. Per me contano molto di più estatica e interno, avendo una base di almeno 150 cv ecco. Comunque penso sia come dici tu, il pacchetto Premium ti da l'allestimento dell'A45, mentre il pack AMG aggiunge rifiniture rosse e * colorate. Secondo te una 200 Premium del 2016 max 80.000 km quanto andrebbe pagata?

Per me l'allestimento conta come modello, motore e km. Solo che il modello Premium presenta scritte AMG, quindi mi chiedevo quale fosse la vera differenza. I modelli executive e sport non hanno nulla a che vedere con una macchina sportiva. Volante tondo, sedili dritti, assetto alto, no cerchi da 18'', spoiler, minigonne ecc

Vediamo se qualcuno sa risolvere questo dilemma: oltre al TT sto valutando anche il Classe A 200 W176 (2013-15). Che differenza c'è tra allestimento AMG e Premium?

Io farei così, chiamo il tipo o concessionario che sia: andiamo insieme in officina madre e facciamo un controllo completo, se ci sono lavori da fare paghi tu, ovviamente il controllo lo pago io. Se rifiuta ok bene ciao.

Portare l'auto in officina della casa madre prima di acquistarla può essere un'idea ? Fargli un check-up completo su tutto, anche elettronico. Lo paghi però almeno dovresti essere abbastanza sicuro, no?

Quello si sa, il problema si risolve in parte sapendo valutare bene il reale stato della macchina. Io non sono un esperto quindi se andassi da solo la prenderei nel * sicuro

4 cilindri turbo 🤣

Vorrei acquistare una TT mk2 1.8 o 2.0 TFSI, anno tra 2012 e 2014. Il pacchetto advanced non S line, secondo voi merita lo stesso? I sedili sono bassi ed è abbastanza tamarra? Altrimenti consigliatemi voi con quale allestimento prenderla. Inoltre la mia più grande paura è di prendere un usato con 1000 problemi... Come posso fare per non prenderla nel *?

Il suo addio mi ha fatto male. Quello di Buffon né caldo né freddo.

Secondo voi è vero ?

Certo, se n'è andato proprio perché non si sentiva più all'altezza, non perché gli avevano proposto un rinnovo da 1/2 mln all'anno da secondo portiere. ADP unico capitano.