Mich

Se devi prenderla la prendi Abarth che è molto più divertente della Mazda. A 14 trovi solo la versione Fiat e base. La sorella maggiore sarebbe ?

124 a 10k ? Serio ?

Un nome solo ? Ne servirebbero 3/4. Il primo che mi viene in mente è Cancelo. Ottimo terzino, netto miglioramento rispetto a Danilo e De Sciglio.

Non c’è la GT con sequenziale ?

La mia ne ha 176 e va più che bene, è pur sempre una micro machine, non ha senso imbottirla di troppi CV. Se la prendi usata fai un affare.

A 180 cv non ci arrivi, il massimo è circa 175 CV, ovvero come la mia. Però se sei uno molto attento alla potenza tanto vale prendere la competizione con la quale arrivi a 210 CV.

Su FB ci sono diverse pagine di appassionati dove le 595 in vendita sono parecchie. Modello dipende dalle tue esigenze, nell'ordine: -Custom: Spendi poco e puoi farla come vuoi. -Turismo: Più accessoriata, ma ha la IHI quindi non vale la pena. -Competizione: Le prime hanno la IHI, se riesci prenderei questa ma con la Garrett, sempre pre restyling. Capitolo modifiche...ho rimappa, scarico, filtro e assetto. Il resto tutto estetica. Se metti il 200 celle non mettere il diretto perché fa troppo casino.

Guys, qualcuno utilizza Etoro ? Sto cercando una nuova piattaforma.

Aspetta, dipende molto dalle esigenze. Se viaggia spesso, insomma penserei ad altro. Io la uso come daily car, e in quello è ottimo.

La riacquisterei senza dubbio, auto che non annoia mai.

La nuova GT, nuova relativamente...è del 2015, esce con l'automatico e 120 cv. Ero interessato all'acquisto ma poi ho virato su altro, ma non è per nulla male.

Non credo, non sopporto a chi è più interessato alla forma piuttosto che alla sostanza.

Se il 95% del tempo lo passi nel traffico tanto vale prendersi una panda. Comunque si, la 118d è sicuramente superiore alla 115d.

E'una seconda scelta, ripeto, se vuoi un diesel, e lati km sono sul pelo, prendi il 1.8 o il 2.0, il 1.5 è un motore tremendamente sottodimensionato. I sorpassi, quelli seri, non li fai con la C3 da 75CV ne tantomeno con il 1.5 diesel. E'il medesimo discorso fatto qualche pagina fa sulla Mustang. Se la prendi lo fai con un motore serio e non con un motore che dopo 2/3 anni devi ridare indietro perchè consuma troppo. 1450 kg 116 cv, altro che consumi spaziali, stai fermo e non appena fai un po' di città vedi come aumentano le visite dal benzinaio

I 20 km con un litro sono i dati della casa, prova ad usarla in città e mi sapere. Il piacere di guida su un 1.5 diesel è meglio soprassedere. se prendi un serie 1 1.5 diesel non lo fai per il piacere di guida, anche la trazione posteriore, nella guida quotidiana te ne fai veramente poco, se poi è spinta da un tricilindrico da 116 cv.... Significa che la tua DS3 era un chiodo o che tu sei abbastanza di parte. Che una DS3 130cv prenda due giri dalla 115d mi pare abbastanza illusorio, per quanto non mi piaccia per nulla la DS3. Dipende cosa cerchi. Il piacere di guida non lo trovi in una 116D. Se fai tanta strada extraurbana allora si, è la soluzione giusta. Se sei sotto i 15.000 km annui e fai prettamente città è inutile. Se cerchi qualcosa che ti faccia divertire allora è meglio altro. Il girare con quelle auto dipende, va benissimo anche un diesel da 1.8 o 2.0. Col 1.5diesel hai pure difficoltà a fare un sorpasso.

I 150 cv sono tutti sul mercato ipersvalutati o dati dentro per i 180 cv, ergo si, l'Evoque come qualsiasi altra auto va valutata anche per prestazioni e consumi. Ho parlato della classe A 1.5 proprio perchè l'emblema del motore piccola cubatura da cui dovevano derivare grandi vantaggi economici. Ed in realtà sono dei polmoni, consumano l'ira di dio e non camminano per nulla. 1,5 Nissan, 1.5 Bmw, cambia poco, auto per chi vuole risparmiare e poi si ritrova a dare la macchina dentro per qualcosa di più grande. Prestazioni ? Seriamente ? Idem dicasi ovviamente per i nuovi motori 1.0 turbo montati su Golf e simili, una fetecchia.

In ordine, in Italia si vende tantissimo diesel perchè a livello automobilistico siamo un paese ignorante, oltre che esterofilo. Un mio parente ha acquistato un vecchio Evoque 150 cv e di strada ne fa pochissima, consuma l'ira di dio e non cammina. Idem le classe A che hai consigliato, il 1.5 diesel è una zavorra. Io guido quotidianamente un 1.4 turbo benzina, mai mezzo problema, e con la giusta oculatezza faccio i 16k/l, ovviamente se schiaccio i consumi salgono, ma mi diverto tantissimo alla guida, cosa che non riuscirei a fare con una C3 diesel. I diesel di cubatura compatta sono buoni solo per i rappresentanti che fanno parecchi km e a cui piace andare piano. Forse sono consigliate anche per i nonnetti. Il resto, lascia stare che è meglio

Infatti il diesel conviene a chi fa tantissimi km e tutti fuori città. Allora lì diventa conveniente per il differenziale di prezzo con la benzina, ma deve superare i 15.000/20.000 km

E'la solita ignoranza italiana. Manutenzione nel benzina costa meno, i consumi sono simili, l'assicurazione costa pure meno. Ormai ci si è convinti che i benzina consumino l'ira di dio e i diesel vadano ad aria.

Ci sto facendo un pensierino, usata si è svalutata parecchio.

Tutto questo talento in mano a Di Biagio è sprecato.

Vido titolare è abbastanza discutibile. Kean esterno sprecato. Centrocampo molto discutibile.

Succede ad ogni annata, sino a qualche stagione fa c’era quel brocco di Garritano.

Sprecato in Under 20. Miglior prospetto degli ultimi anni, tra i giovani è assolutamente la punta più forte. Spero di vederlo in U21 invece dei bidoni Pinamonti, Bonazzoli e simili.

Oggi positivo sia a2a che Apple, speriamo continuino così.