Tabats

Purtroppo ormai molto è legato alle academy che tutti i top team hanno, quindi alla fine è anche una questione di chi si aggiudica per primo un determinato pilota Un po' come lo scouting nel calcio per intenderci. Se pensi che Bearman ha 18 anni ma è da diversi anni che appartiene alla Ferrari driver Academy, ti da un po' l'idea di quanto tempo prima devi "scommettere" su un pilota che magari ancora non è sbocciato

Il fatto che gli altri non lo facciano non significa che non sia giusto farlo. Indipendentemente dal fastidio che la disparità di trattamento può generare, non bisogna mai perdere di vista ciò che è giusto e ciò che è sbagliato. In questo caso brava la societa Juventus dal mio punto di vista

Gli ultimi gran premi sono stati gestiti in maniera da avere i due contendenti attaccati coi punti per lo show finale. Indipendentemente da chi ha vinto, è stato tutto al limite del ridicolo. Oggi è stata la conferma

Max meritava di vincere. Questo episodio finale dimostra quanto sia stato una pagliacciata il mondiale dell'anno scorso. Niente di più, niente di meno. Non ha importanza l'esito di questo gran premio, tanto è irrilevante. Ma dimostra quanto sia stato pilotato il mondiale dell'anno scorso per arrivare all'ultima gara in modo da avere lo spettacolo necessario, scordandosi di ogni tipo di regolamento. Ne esce con le ossa rotte sia la FIA che la F1 (che è parte lesa oggi)

Charles Leclerc ama la Ferrari più della Ferrari stessa. Sarà estremamente complicato vincere domani, Verstappen è il super favorito vista la velocità della Red Bull e l'assetto più carico, ma è proprio per questo che vedere certe cose ti emoziona. Non ho vissuto il Kaiser perché ero troppo piccolo, non so se è perché sono coetaneo di Charles, se perché dimostra questo amore autentico per la Ferrari, per l'Italia pur essendo straniero, se perché è comunque un talento cristallino, ma ho l'impressione che le emozioni che sto vivendo con lui sarà molto difficile riviverle con qualcun altro. Daghe Charles

Penso sia veramente difficile trovare un pilota che da le stesse emozioni di Leclerc. Soprattutto negli uno contro uno. Come attacca, come si difende. Leclerc è emozionante da vedere, è genuino, è un talento naturale, è tutto quello che chiunque vorrebbe vedere. Lo vedo solo in rosso ma ho veramente paura che prima o poi lo perderemo per un motivo o per un altro, nonostante lui sia innamorato della Ferrari. Daghe Charles, altra grandissima prestazione, sei fantastico

Ieri avevo detto che probabilmente la Red Bull avrebbe vinto per la maggior competitività, ma perdere tutto così è distruttivo per la psicologia. La Red Bull dovrà veramente buttare via tutto per perdere questi mondiali anche perché al momento ha entrambi i piloti veramente competitivi. E' triste, veramente triste. Non è sfortuna. Perché 4 motori su 6 in gara non è sfortuna. E' da Miami che si festeggia solo il sabato, troppo poco per ambire alle corone. Tristezza totale

Che dire. Ribadisco ciò che ho già detto. Ero troppo piccolo per godermi pienamente le gesta di Schumacher. Ma le emozioni che mi fa provare Leclerc sono fuori da ogni concezione. Mezzo secondo sotto rispetto alla pole provvisoria alla fine nel secondo settore è una roba disumana. Non hai una macchina nettamente più forte degli altri, anzi secondo me oggi la Red Bull era più competitiva e lo sarà anche domani, e lui tira fuori questo. Daghe Charles Comunque domani la Ferrari dovrà superare se stessa per vincere perché per me la Red Bull nel complesso è favorita. Più veloce sul dritto e questo aiuta notevolmente. Spero di sbagliarmi

Ma che sarà difficilissimo sono d'accordo con te, lo avevo scritto nel mio primo messaggio. Però ci sono tante variabili in ballo e di certo ad oggi la Red Bull le ha sapute comprendere molto meglio della Ferrari, ma questo non determina già la fine del mondiale dai. Capisco la delusione ma è anche troppo presto per dire che i giochi sono fatti. Io penso che la Red Bull sia ancora davanti in termini di velocità sul dritto perché ovviamente ha un corpo vettura più efficiente dal punto di vista aerodinamico, però non sappiamo quanto la Ferrari abbia ridotto il gap e se lo ha ridotto perché sei stato su due piste in cui l'efficienza aerodinamica è pressoché nulla. Non ottimizzi il setup per quello. A Baku vedremo sul dritto come sta messa la Ferrari. Ancora c'è speranza per quanto sia comunque molto difficile. Ci sono troppe gare in ballo

Non sono d'accordo con la tua disamina. Abbiamo fatto 7 gare se non erro e non puoi dare per finito il mondiale ancora. Per quanto la Ferrari abbia buttato un grosso vantaggio, per quanto abbia perso punti nelle piste a suo favore, non puoi pensare che il mondiale sia finito perché sei al primo anno di un nuovo regolamento e non è che l'affidabilità sia già perfetta. Anzi. Tutti hanno ancora problemi. Sainz oggi quello che poteva fare ha fatto, purtroppo sei a Montecarlo, i sorpassi a meno che uno non sbaglia, con prestazioni cosi allineate come quelle di oggi, te le sogni. Ti parcheggi in mezzo e hai risolto il problema, come fece Hamilton nel 2019. Il casino non parte da lui, e lo stesso Leclerc lo ha detto nell'intervista post gara. Prima di quello sono stati fatti altri errori, e li ha attribuiti giustamente tutti al team. Ha detto "il team mi deve aiutare nel capire quali sono i tempi degli altri". Sainz è stato il primo a dire che voleva andare direttamente su gomma asciutta, ma per un qualche motivo la Ferrari non s'è fidata. Ha pensato fossero meglio le intermedie e tra l'altro che fa? invece che rischiarsela col pilota più indietro nel mondiale, per coprire Perez, fanno rientrare Leclerc. Per poi rendersi conto che era tempo d'asciutto e dopo due giri lo richiamano dentro. Sainz è l'unico che ha fatto la chiamata giusta dentro il team, non dategli colpe che non ha. Ha sbagliato a Barcellona, può essere stato timido a Miami, ha sbagliato ad Imola e in Australia e su quello siamo d'accordo, ma oggi non c'entra nulla. Oggi la colpa sta tutta nei "cervelli" di Maranello, il resto non ha sbagliato nulla. Sbagliare è umano e ok, però pesa molto di più perché chi era dentro come Sainz lo aveva capito. E lui guidava a oltre 200 tra quei muri. Perez è stato un cavallo di *, era per levarselo di torno e per indurre all'errore la Ferrari, e ci sono riusciti alla perfezione. Poi con l'errore della Ferrari, Perez stesso è diventato il candidato a vincere.

Non capisco quelli che se la prendono con Sainz per la gara di Leclerc. Cioè Carlos è l'unico che c'ha capito qualcosa nel team Ferrari e noi ce la prendiamo con l'unico che c'ha visto giusto? Con moltissimi giri d'anticipo aveva detto al team andiamo diretti sulle slick e la pista continuava ad asciugarsi. Loro che fanno? Fermano Leclerc con le intermedie. Qua neanche si può dire "eh ma è facile parlare da fuori", qua il primo ad essersene accorto è stato uno dei due piloti che nel mentre doveva stare attento ai muri. Ma perché non diamo ascolto ai piloti che sono loro quelli che sentono il grip sotto la macchina? Sono loro che ormai hanno anche una discreta esperienza per capire che gomma ci vuole. La Ferrari esce distrutta da sta doppietta di gare, è brutto constatarlo perché dopo Miami avevi due piste a tuo favore, e hanno vinto sempre gli avversari, in una delle due facendo addirittura doppietta. La macchina era nettamente favorita, eppure, in un modo o nell'altro, non hai vinto. Ora devi andare su piste meno consone al tuo tipo di macchina, e ora si fa dura perché devi recuperare. Si può fare ovviamente, ma adesso è molto più difficile. Vediamo se dopo essersi complicati la vita sono in grado di recuperare.

Questa fa malissimo. Macchina che oggi era nettamente superiore a differenza dell'altra debacle di Imola. Charles aveva un miglior passo rispetto a Max, poi dopo l'errore di Max era tutto in discesa. Non sono d'accordo con quanto leggo in giro che gli aggiornamenti hanno peggiorato. Gli aggiornamenti hanno migliorato notevolmente la macchina ed è confermato anche dai piloti stessi. Tra l'altro come diceva ieri Mekies un pacchetto di aggiornamenti cosi grande richiede un po' di tempo prima di essere ottimizzato al massimo. Nonostante tutto la Ferrari stava legittimando il vantaggio della qualifica. Prima volta che mi trovo a criticare Sainz. Nessuno gli chiede di essere al livello di Leclerc perché forse la macchina è più adatta allo stile di guida di Leclerc, ma devi stare li come fa Perez e come aveva fatto bene a Miami. Oggi la Red Bull si è sbizzarrita con la strategia perché Sainz non c'era. E questo è inaccettabile quando ti giochi un mondiale. Devi cercare in ogni caso di dare fastidio, invece sono già 3 gare in cui Leclerc ha giocato ad una sola punta contro due. Speriamo che la sfortuna per Charles sia finita anche se andiamo nella pista dove praticamente Charles non ha mai completato una gara per un motivo o per un altro

Charles è un pilota che regala emozioni. Tutti col cuore in gola per l'immensa pressione, tira fuori un giro senza senso. Non ho "vissuto" a pieno Schumacher per la mia età, ma Charles è divino in qualifica. Può migliorare in gara. Di certo è il pilota Ferrari a cui sono più legato. Soprattutto dopo l'anno 2020 in cui nonostante una macchina da Q2, riusciva a metterla molto spesso in quarta posizione, tipo Silverstone 2020 Per domani in gara sarà molto difficile. La Red Bull gestisce meglio la gomma, la Ferrari dovrà stare li e magari vincerla con la strategia.

Questa fa male. Magari la pole l'avrebbe fatta comunque Verstappen avendo Charles a disposizione un solo giro (e non è ottimale a quanto pare per la Ferrari), ma vedere una qualifica che dura quasi due ore dove praticamente c'è pochissima emozione e adrenalina perché nel Q3 non s'è quasi mai girato è veramente demoralizzante. Anche perché appunto partiamo secondi su una pista dove è difficile superare, conoscendo la superiorità momentanea della Red Bull sui rettilinei. O abbiamo un passo nettamente migliore di quello di Verstappen oppure Charles deve fare un miracolo in partenza. Delusione ma almeno la macchina è sempre competitiva

Prime considerazioni generali basandoci sui primi 3 GP. La Ferrari è la macchina più completa al momento. Ottimo motore, fino ad ora affidabile, che è ottimo in coppia ed è supportato da un ottimo grip meccanico per scaricare a terra tutta la potenza quando i piloti in uscita dalle curve vanno sul gas. Unica pecca il porpoising che probabilmente cercheranno di risolvere con degli aggiornamenti ad Imola/Barcellona per provare ad abbassare un altro po' la macchina. Red Bull macchina che è comunque in lotta ma con questi problemi di affidabilità sta perdendo punti preziosi. È sicuramente la macchina più efficiente aerodinamicamente soprattutto con DRS aperto. Dalle telemetrie analizzate fino ad oggi è più veloce di Ferrari nelle curve ad alta velocità, quindi se si parla di picco massimo di carico aerodinamico è sicuramente la vettura da battere. È la vettura che cammina più vicina al suolo proprio perché sembra essere l'unica a non avere per niente il problema del porpoising. Interessante anche il notevole passo in avanti di McLaren dopo i primi due gran premi. Mercedes invece rimane la mina vagante di questo mondiale. I problemi che hanno oggi non permettono agli ingegneri di capire se la macchina poi potenzialmente è a livello delle prime due o meno. Magari non migliorerà cosi tanto se dovessero risolvere il porpoising o magari potrebbe addirittura arrivare a comandare le performance visto quel progetto estremo. La cosa certa è che questo mondiale sarà deciso dagli sviluppi. Ferrari non deve sbagliare in questo come successo in passato

Avrò per sempre davanti ai miei occhi quel gol meraviglioso in casa contro il Genoa. Vittoria per 1-0. Prende palla sullo spigolo dell'area, entra dentro dritto per dritto e scarica un missile con una cattiveria inaudita che tocca la parte interna della traversa e si insacca proprio alle spalle di Perin. Quello rappresenta esattamente chi era Carlos Tevez. Cattiveria agonistica, tecnica, forza, fame di vittorie. Grazie Carlos. Come detto da un altro utente: non sto piangendo, mi è solo entrato un Carlos Tevez nell'occhio

Se la Ferrari avesse 20-30 cavalli in meno, non credo si sarebbe potuta difendere da Verstappen in Bahrain o essere in battaglia oggi per la pole position. Al massimo la Red Bull è più efficiente sul rettilineo

Seb positivo al Covid, Hulkenberg al suo posto. Speriamo sia una stagione equilibrata con più squadre a giocarsi la vittoria.

Ci sono diverse indiscrezioni che vedono ormai Mazepin fuori dai giochi in casa Haas dopo la dipartita di Ural Kali e al suo posto dovrebbe subentrare Fittipaldi. Sky Germania ieri lo dava per fatto ma non c'è ancora ufficialità. In ogni caso penso che sia una scelta sensata visto che conosce l'ambiente, costa poco e ha già contribuito a sviluppare la macchina. Non vedo l'ora che arrivino i test in Bahrain

In una pista come Monza 18 giri secondo me sono troppo pochi anche per una sprint race. Queste monoposto saranno anche bellissime da vedere nel giro secco per velocità, forze che agiscono e altro, ma sull'ambito gara penso siano le peggiori in assoluto. Troppo larghe e aerodinamiche per fare in modo che chi ha più passo dietro possa rimanere vicino anche in curva, ruote talmente enormi che sul bagnato spostano un quantitativo di acqua assurdo, tanto da non permettere a chi è dietro di poter vedere (Spa ne è l'esempio più recente). Oggi servono delle condizioni veramente particolari per non annoiarsi in gara, non prendendo neanche in considerazione il lato Ferrari che è meglio

Sarà triste non vedere più Kimi. Pilota che soprattutto nel periodo dei motori aspirati ha saputo dimostrare di avere una velocità impressionante oltre ad una correttezza in pista encomiabile. La cosa che più mi resterà nel cuore, nonostante il suo carattere tipicamente finlandese, è il suo affetto per la Ferrari. Tornando alla pista, purtroppo quel 1-2 Ferrari delle FP2 lascia poco entusiasmo visto il passo gara di Max e della Mercedes di Bottas. Quarto e quinto posto credo sia il massimo a cui si può ambire.

Comunque molti dubbi sulla scelta Ferrari non tanto per la posizione di partenza in sé ma perché secondo me è un azzardo enorme. Sicuramente la rossa è inutilizzabile, lo hanno evidenziato tutti, anche lo stesso Russell. Ma il punto è che ci sono troppi se. La strategia paga se innanzitutto non succede qualche macello al via, e partendo P10 (probabilmente Vettel penalizzato) e P12 le possibilità si alzano molto. La strategia paga se (e forse questo è anche più pericoloso del primo se) domani non piove e non è cosi scontato che non ci siano problemi meteorologici da quanto ho sentito durante il fine settimana. E' palese che la Ferrari abbia un passo gara migliore di quelli davanti tanto da poter arrivare nuovamente sesta e settima. Il vero problema sono tutti quei se che non sono cosi improbabili. I dubbi sono legati al fatto che ci voglia anche un po' di fortuna e solitamente quando le cose ti vanno male la fortuna è difficile che si faccia vedere

Ma non è che sono entrambi predestinati visto il loro talento? Senza contare Russell che forse sul giro secco è anche una spanna sopra

Che dire. Non ho mai ammirato e venerato una figura sportiva come Charles. Ho la sua stessa età e una passione smisurata per la Ferrari tanto quanto la sua. Talento cristallino con una capacità nel giro secco da tener testa ai migliori di sempre se la macchina è vicina alle prestazioni delle altre. Non era la miglior macchina oggi ma ciò è stato compensato dal mega regalo (forse voluto da Mercedes per ostacolare Verstappen) fatto da Hamilton con quella scia. Il resto è lui. Un ragazzo che ancora deve compiere 24 anni, alla quarta stagione in F1, terza in Ferrari, ad una pole dalla doppia cifra. Non ho potuto godere pienamente delle gesta di Schumi, e per questo non ho mai provato emozioni cosi forti tifando Ferrari come con lui. Queste pole sono il meritato premio per quelle magie fatte l'anno scorso con una macchina che neanche era da Q3 ma che lui metteva in seconda fila. Daghe Charles, ti amo

Scusa non ho seguito nelle ultime ore. Dove l'hai sentito/letto?