Automobili che passione

[Marlow 2.333]

Se ti piacciono le asiatiche valuta il CHR Hybrid, risparmi in carburante e bollo, eviti la rogna del diesel e hai tutta la tecnologia che vuoi.
Ti direi anche Stelvio ma con 30k sei troppo tirato e il rischio bidone è alto.
Come berlina potresti anche valutare la Mazda 3 (Hybrid non diesel) oltre alla Giulia.
 
Per quanto riguarda i costi dei tagliandi BMW prova a cecare sul forum dedicato (non faccio il nome ma lo trovi semplicemente digitando "BMW forum").
Tieni presente che dipende molto dal tipo di tagliando e dalla zona.
 
Parere personale, se non hai motivo di non prendere una Giulia la risposta ce l'hai già. Totalmente di un livello superiore rispetto a tutte le berline/ammiraglie che potresti acquistare con il tuo budget. Considera che la rivale della Giulia è l'Audi A6.

Giulia è una segmento D.
È nel segmento di Audi A4, BMW serie, Mercedes classe C.


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[Ghesboro 906]

11 minuti fa, ValerioBncnr ha scritto:

Combinazione la Mazda 3 se l'è appena regalata mio padre.

19.900euro con permuta  della sua Pegeout 308 decapottabile valutata 3500euro

Interni Beige,sedili riscaldati,vetri oscurati, cambio automatico insomma full optional.

Davvero carina ma è un crossover!

 

Il CHR Hybrid invece ce l'ha mio zio è carino ma mi è sembrato un pò basso e piccolino.

 

Il Rav 4 usato no? una Suzuki Vitara è da escludere? il Cx-30 Mazda non va? già mi piacciono un pò di più

La Mazda 3 è una berlina non un crossover, forse ti confondi con il Cx-3.

Rav 4 se ti piace sì, Vitara è un po' cheap rispetto alle altre.

Tutte le auto Mazda sono consigliate, casa costruttrice che con la nuova generazione sta insegnano un po' a tutti come si fanno le macchine.

[ValerioBncnr 1.524]

4 minuti fa, Ghesboro ha scritto:

La Mazda 3 è una berlina non un crossover, forse ti confondi con il Cx-3.

Rav 4 se ti piace sì, Vitara è un po' cheap rispetto alle altre.

Tutte le auto Mazda sono consigliate, casa costruttrice che con la nuova generazione sta insegnano un po' a tutti come si fanno le macchine.

probabile! comunque davvero un ottimo prezzo full optional 

[PR20 11.894]

11 hours ago, Ghesboro said:

Chiunque può guidare l'auto con la guida libera, devi inserirlo nel contratto di assicurazione.

L'IVA non è applicata sui beni usati, è già stata pagata al primo acquisto.

 

La Giulia dubito costi solo 30k di listino ma è un auto che si svaluta molto, quindi l'affare lo fai nell'usato. Solitamente i KM0 vengono fatti con auto difficilmente vendibili che restano sul groppone, quindi modelli base e spogli. Dovresti paragonare il pronta consegna con l'usato garantito e calcola quale ti conviene. Considera però che la Giulia nafta è almeno 2200cc.

 

Io personalmente ti sconsiglio di acquistare auto italiane nuove, si svalutano troppo, sopratutto le Alfa.

Correggimi se sbaglio ma mi sembra che l'iva ci sia anche sulle auto usate (sempre del 22%) ma solo su quelle vendute con la modalita' "IVA esposta" comunemente classificate come "aziendali" su autoscout.

@ValerioBncnr
un altro grosso vantaggio della 104 mi pare sia che il proprietario puo' detrarre il 19% del costo dell'auto (solo sui primi 20K euro, quindi per un massimo di 3800 euro) dalle sue tasse.  Quindi un auto che costa normalmente 30000 euro con iva al 22% compresa potresti finire per pagarla circa 25K grazie al risparmio d'iva e poi recuperare anche 3800 euro la prima volta che fai la denuncia dei redditi. Quindi l'auto finirebbe per costarti poco piu di 21K euro, tutto considerato.

 

Un possibile problema invece e' che l'auto acquistata con questa agevolazione dovrebbe  avere come utilizzo principale gli spostamenti dell'avente diritto all'agevolazione.  Anche se credo non sia facilmente contestabile perche' puoi sempre dire che sei tu che vai a prendere e porti a spasso l'avente diritto quando ne ha bisogno, a meno che non vivete in citta diverse. Su questo pero' faresti meglio a informarti.

Il bollo invece con la 104 non si paga.

[ValerioBncnr 1.524]

52 minuti fa, PR20 ha scritto:

Correggimi se sbaglio ma mi sembra che l'iva ci sia anche sulle auto usate (sempre del 22%) ma solo su quelle vendute con la modalita' "IVA esposta" comunemente classificate come "aziendali" su autoscout.

@ValerioBncnr
un altro grosso vantaggio della 104 mi pare sia che il proprietario puo' detrarre il 19% del costo dell'auto (solo sui primi 20K euro, quindi per un massimo di 3800 euro) dalle sue tasse.  Quindi un auto che costa normalmente 30000 euro con iva al 22% compresa potresti finire per pagarla circa 25K grazie al risparmio d'iva e poi recuperare anche 3800 euro la prima volta che fai la denuncia dei redditi. Quindi l'auto finirebbe per costarti poco piu di 21K euro, tutto considerato.

 

Un possibile problema invece e' che l'auto acquistata con questa agevolazione dovrebbe  avere come utilizzo principale gli spostamenti dell'avente diritto all'agevolazione.  Anche se credo non sia facilmente contestabile perche' puoi sempre dire che sei tu che vai a prendere e porti a spasso l'avente diritto quando ne ha bisogno, a meno che non vivete in citta diverse. Su questo pero' faresti meglio a informarti.

Il bollo invece con la 104 non si paga.

le scuse possono essere mille e chi è che controlla? se poi sei messo in assicurazione anche ti fermassero e trovassero il vigile/poliziotto pignolo cosa ti possono dire?

chiedendo a mia madre mi diceva che il rimborso tramite dichiarazione dei redditi te lo diano mi pare dilazionato in 5anni

che per carità son sempre 3800euro.

Però sarebbero -5400euro su una macchina da 30000 e poi 3800 di rimborso oltre 9000euro

[ValerioBncnr 1.524]

doppio

 

[PR20 11.894]

17 minutes ago, ValerioBncnr said:

le scuse possono essere mille e chi è che controlla? se poi sei messo in assicurazione anche ti fermassero e trovassero il vigile/poliziotto pignolo cosa ti possono dire?

Più che altro mia nonna ha 95anni cosa succede se faccio comprare a mia madre la macchina (perchè è lei che convive con mia nonna ed usa la 104 anche per il lavoro) e 1anno dopo mia nonna disgraziatamente non c'è più ma stiamo ancora pagando la macchina? oppure dopo l'acquisto quel che è fatto e fatto ed amen?

Anche secondo me, infatti ho scritto che mi sembra difficilmente contestabile ma mi informerei lo stesso se ci sono dei criteri oggettivi, per esempio potrebbe essere richiesto che chi la usa abbia lo stesso stato di famiglia o la stessa citta di residenza, o che l'auto non si trovi mai a piu di x km dal proprietario (non lo so).

sull'altra cosa ho trovato questo qui maggiori dettagli

Quote

In caso di morte del disabile, dopo aver comprato un’auto, la legge 104 è valida anche a beneficio degli eredi. Hanno valore tutte le agevolazioni tranne l’esenzione dal bollo e delle detrazioni sulle spese di manutenzione successive al decesso. Se invece, la morte del disabile è giunta prima dell’emissione della fattura di pagamento o antecedente alla consegna del mezzo, nessuna delle agevolazioni fiscali previste dalla legge 104 può essere concessa.

Da quello che capisco cmq, sempre a quel link, l'auto deve essere intestata a tua nonna a meno che non abbia un reddito inferiore a circa 3K, nel qual caso probabilmente puo' essere considerata a carico di tua madre e quindi intestata a lei. Ovviamente questo non significa che l'auto non possa pagarla tua madre o anche tu, quello che conta e' il proprietario ufficiale a cui viene intestata l'auto.

Sulla detrazione , infine, e' tutta  il primo anno.
Sono le detrazioni sulle ristrutturazioni che invece vengono spalmate su piu anni

Quote

Della detrazione si può usufruire in due modi: per intero nel periodo d’imposta dell’acquisto del mezzo o in quattro rate di pari importo durante l’anno solare.

 

[ValerioBncnr 1.524]

5 minuti fa, PR20 ha scritto:

Anche secondo me, infatti ho scritto che mi sembra difficilmente contestabile ma mi informerei lo stesso se ci sono dei criteri oggettivi, per esempio potrebbe essere richiesto che chi la usa abbia lo stesso stato di famiglia o la stessa citta di residenza, o che l'auto non si trovi mai a piu di x km dal proprietario (non lo so).

sull'altra cosa ho trovato questo qui maggiori dettagli

Da quello che capisco cmq, sempre a quel link, l'auto deve essere intestata a tua nonna a meno che non abbia un reddito inferiore a circa 3K, nel qual caso probabilmente puo' essere considerata a carico di tua madre e quindi intestata a lei. Ovviamente questo non significa che l'auto non possa pagarla tua madre o anche tu, quello che conta e' il proprietario ufficiale.

è da valutare perchè se intestata a mia nonna ma con finanziamento fatto a nome della figlia convivente la macchina non entra nell'asset ereditario di mia nonna e quindi ad una eventuale dipartita da dividere tra i figli superstiti?

Mi sembra strano intestare un auto ad un disabile con 104.

Mi pare invece potesse essere a nome di chi convive ed offre l'assistenza al disabile no?

[PR20 11.894]

1 minute ago, ValerioBncnr said:

è da valutare perchè se intestata a mia nonna ma con finanziamento fatto a nome della figlia convivente la macchina non entra nell'asset ereditario di mia nonna e quindi ad una eventuale dipartita da dividere tra i figli superstiti?

Mi sembra strano intestare un auto ad un disabile con 104.

Mi pare invece potesse essere a nome di chi convive ed offre l'assistenza al disabile no?

Non e' strano e' la norma.

L'eccezione invece e' che il disabile abbia un reddito cosi basso da risultare a carico di un familiare. In questo ultimo caso e' il familiare a poter usufruire dell'agevolazione.

Se leggi il link che ti ho messo su c'e' scritto tutto.

E' chiaro che se l'auto e' intestata a tua nonna poi normalmente diventa di proprieta' degli eredi. Non so se potendo provare che il costo e' stato sostenuto da tua madre cambi qualcosa, ma potrebbe. Un qualsiasi ufficio di pratiche auto dovrebbe sapertelo dire con certezza. In ogni caso dovrebbe bastare mettersi d'accordo dall'inizio che l'auto la paga tua madre e quindi alla fine se la terra' lei. O al massimo credo possiate fare una scrittura privata per prevenire possibili problemi. Dopotutto tua madre si prende cura di tua nonna non credo che i tuoi zii se ne approfitterebbero.

[ValerioBncnr 1.524]

2 minuti fa, PR20 ha scritto:

Non e' strano e' la norma.

L'eccezione invece e' che il disabile abbia un reddito cosi basso da risultare a carico di un familiare. In questo ultimo caso e' il familiare a poter usufruire dell'agevolazione.

Se leggi il link che ti ho messo su c'e' scritto tutto.

E' chiaro che se l'auto e' intestata a tua nonna poi normalmente diventa di proprieta' degli eredi. Non so se potendo provare che il costo e' stato sostenuto da tua madre cambi qualcosa, ma potrebbe. Un qualsiasi ufficio di pratiche auto dovrebbe sapertelo dire con certezza. In ogni caso dovrebbe bastare mettersi d'accordo dall'inizio che l'auto la paga tua madre e quindi alla fine se la terra' lei. O al massimo credo possiate fare una scrittura privata per prevenire possibili problemi. Dopotutto tua madre si prende cura di tua nonna non credo che i tuoi zii se ne approfitterebbero.

ah beh si una scrittura privata dove mia nonna davanti ad un notaio dispone che l'auto va interamente a mia madre invece che esser divisa tra i vari eredi

Grazie domani me lo leggerò per bene. Toccando ferro e sperando che mia nonna sia sana ed in salute il più a lungo possibile

[Ghesboro 906]

L'eredità non si può smistare a piacimento, si chiama così per un motivo preciso.

Bisogna tenere in considerazione che gli eredi possono impugnare il testamento, e quando ci sono di mezzo soldi mai dare nulla per scontato, nemmeno con i propri familiari.

My two cents.

[PR20 11.894]

1 hour ago, Ghesboro said:

L'eredità non si può smistare a piacimento, si chiama così per un motivo preciso.

Bisogna tenere in considerazione che gli eredi possono impugnare il testamento, e quando ci sono di mezzo soldi mai dare nulla per scontato, nemmeno con i propri familiari.

My two cents.

E' chiaro che una considerazione personale che dipende dagli specifici rapporti familiari di ciascuno.

Ci sono famiglie in cui un'eventualita del genere si puo' praticamente esculdere a priori (anche solo per disponibilita finanziarie) e altre in cui effettivamente puo' esserci il rischio.

Quanto all'eredita non me ne intendo ma credo che alla peggio il familiare possa cautelarsi facendo risultare la somma pagata per l'auto come un prestito.

[ValerioBncnr 1.524]

9 ore fa, Ghesboro ha scritto:

L'eredità non si può smistare a piacimento, si chiama così per un motivo preciso.

Bisogna tenere in considerazione che gli eredi possono impugnare il testamento, e quando ci sono di mezzo soldi mai dare nulla per scontato, nemmeno con i propri familiari.

My two cents.

beh oddio se la persona in questione è in grado di intendere e volere tramite notaio e liberissima di disporre dei suoi beni come vuole.

Cioè se io ho 2case , 100k e 3 macchine posso regalarle a chi voglio.

Anche ad un vicino perchè non posso?

Io so solo che per legge il 30% deve andare agli eredi diretti tutto il resto lo gestisci come ti pare

oppure semplicemente una volta comprata e pagata l'auto si può fare il passaggio di proprietà/voltura no?

[Ghesboro 906]

4 ore fa, ValerioBncnr ha scritto:

beh oddio se la persona in questione è in grado di intendere e volere tramite notaio e liberissima di disporre dei suoi beni come vuole.

Cioè se io ho 2case , 100k e 3 macchine posso regalarle a chi voglio.

Anche ad un vicino perchè non posso?

Io so solo che per legge il 30% deve andare agli eredi diretti tutto il resto lo gestisci come ti pare

oppure semplicemente una volta comprata e pagata l'auto si può fare il passaggio di proprietà/voltura no?

Dipende chi sono gli eredi legittimari, da quel che ho capito tua nonna ha una figlia (tua madre) e una sorella (tua zia)?
Tu come nipote non sei erede se tua madre è ancora viva, però puoi essere inserito come erede nel testamento per la quota di patrimonio liberamente disponibile che non è il 70% come dici tu ma dipende a seconda dei casi.

 

 

[Uva Fragolina 2.208]

Primo tagliando su Serie 1 116d 290 €. Al primo fai solo olio, filtro olio e microfiltri. Quando poi si sommano i filtri aria, abitacolo, spazzole, pasticche si va tranquillamente sui 500 €. E va bene cosi, i più cari sono quelli del gruppo ww, per lo meno nella mia zona.

[Corto Muso (rox91) 20.933]

In settimana monto il PedalBooster sulla mia Stelvio. 

 

Ne ho sentito parlare un gran bene. Vediamo un po 

[SuperT 30.524]

Il 25/1/2021 Alle 10:32, Uva Fragolina ha scritto:

Primo tagliando su Serie 1 116d 290 €. Al primo fai solo olio, filtro olio e microfiltri. Quando poi si sommano i filtri aria, abitacolo, spazzole, pasticche si va tranquillamente sui 500 €. E va bene cosi, i più cari sono quelli del gruppo ww, per lo meno nella mia zona.

Io, dal mio meccanico, pago 170€ + iva il “base” e 300+iva il completo.

 

L’hai portata in bmw?

[Uva Fragolina 2.208]

1 ora fa, SuperT ha scritto:

Io, dal mio meccanico, pago 170€ + iva il “base” e 300+iva il completo.

 

L’hai portata in bmw?

Si! BMW da garanzia 2+2, i primi 2 totali, gli altri 2 anni solo su parti lubrificate. Fino al 2023 sono in garanzia e farò tutto da loro, anche se venderò sicuramente prima l'auto. 

Io ci lavoro in concessionaria, potrei farmelo anche da solo, 80 il filtro e una 50 l'olio. Ma evito, su questi marchi il biglietto da visita dei controlli è importante. 

[ValerioBncnr 1.524]

5 ore fa, Uva Fragolina ha scritto:

Si! BMW da garanzia 2+2, i primi 2 totali, gli altri 2 anni solo su parti lubrificate. Fino al 2023 sono in garanzia e farò tutto da loro, anche se venderò sicuramente prima l'auto. 

Io ci lavoro in concessionaria, potrei farmelo anche da solo, 80 il filtro e una 50 l'olio. Ma evito, su questi marchi il biglietto da visita dei controlli è importante. 

scusa una curiosità ma perchè molti produttori offrono sul sito un configuratore che tanto nel 90% non si concretizzerà mai?

Tanto al concessionario arrivano tot auto e quelle sono le offerte no? quindi a che serve finchè in Italia i concessionari sono privati e non delle varie case automobilistiche?

 

 

Poi secondo te è vero quello che dice Greg Garage? ovvero che i concessionari sono tutti semi-falliti

[alexanderv1986 2.693]

21 minuti fa, ValerioBncnr ha scritto:

scusa una curiosità ma perchè molti produttori offrono sul sito un configuratore che tanto nel 90% non si concretizzerà mai?

Tanto al concessionario arrivano tot auto e quelle sono le offerte no? quindi a che serve finchè in Italia i concessionari sono privati e non delle varie case automobilistiche?

 

 

Poi secondo te è vero quello che dice Greg Garage? ovvero che i concessionari sono tutti semi-falliti

Mica è vietato comprarla nuova e quindi configurarla come vuoi tu

 

[ValerioBncnr 1.524]

1 ora fa, alexanderv1986 ha scritto:

Mica è vietato comprarla nuova e quindi configurarla come vuoi tu

 

si ma non conviene mai a livello di prezzi XD se una macchina la trovi in concessionario a 30.000 se chiedi la configurazione personale anche identica ma colore diverso ci smeni migliaia di euro in più

[Uva Fragolina 2.208]

18 ore fa, ValerioBncnr ha scritto:

scusa una curiosità ma perchè molti produttori offrono sul sito un configuratore che tanto nel 90% non si concretizzerà mai?

Tanto al concessionario arrivano tot auto e quelle sono le offerte no? quindi a che serve finchè in Italia i concessionari sono privati e non delle varie case automobilistiche?

 

 

Poi secondo te è vero quello che dice Greg Garage? ovvero che i concessionari sono tutti semi-falliti

I configuratori non considerano IPT (imposta provinciale trascrizione), Kit sicurezza, pre-consegna e in alcuni casi la MSS (messa su strada). Siti e produttori esteri come Catheram o Morgan manco l'iva per dire. Detto questo, solitamente i prezzi a partire da prendono come riferimento il modello base, con il massimo sconto applicabile. Ti faccio un esempio che mi riguarda personalmente: Nuova C3 a partire da 9.900 €. S'intende la versione Live, senza clima, che di listino costa 14.100 € (ripeto, escluso tutte le voci di costo dette prima) senza opzioni di colore e ulteriori accessori, scontata con rottamazione. Per attirare l'attenzione poi mettono l'immagine della stessa C3, che però viene 21.000 € full opt. a listino. I prezzi dei configuratori vanno sempre considerati al netto di queste voci di costo, che sommate si traducono anche in migliaia di euro a seconda delle auto.

 

Le concessionarie hanno obbiettivi mensili, PSA (Citroen, Peugeot, Opel, DS e ora Stellantis) per esempio ci impone anche obbiettivi settimanali, che se non rispettati ti negano l'accesso al premio mensile sul fatturato venduto, che è la principale voce di guadagno. Sulla singola auto la concessionaria ha un margine ridicolo, ho venduto C3 nuove da 20.000 € di listino con provvigione NEGATIVA. Questo per rendere l'idea di quanto sia importante fare numero. Per poter fare numeri le concessionarie hanno bisogno di stock fisico, da poter consegnare e vendere subito, e anche su quello non si lavora alla cieca, vengono ordinati i colori e allestimenti più richiesti, oppure vetture full opt. Il discorso che fa Greg è veritiero al 100%, si capisce che ha lavorato tanto nel settore in prima persona come imprenditore, oltre che avere una cultura smodata sul settore automotive. La situazione in Italia è drastica, i marchi sono diventati dei dittatori che non fanno altro che chiedere numeri ad una realtà, quella italiana nello specifico, in ginocchio. Questi numeri vengono chiesti alle concessionarie, che spesso non riescono a contenere l'onda d'urto di tali pretese. Obbietti da 40-70-80-90 auto al mese, nemmeno come vuoi te, ma tot. devono essere elettriche, tot. ibride, tot. veicoli commerciali. Non basta fare 20 C3 o 40 Panda al mese per stare a galla. Il rischio di non accedere al premio porta spesso le concessionarie ad auto-immatricolare auto, aziendali, svendute a K0 o comunque semi nuove. Questo circolo vizioso genera invenduto, genere capitale immobilizzato, spesso difficile da vendere, perchè se immatricoli, immatricoli auto invendibili che stanno a stock da mesi e mesi, generando interessi negativi ogni giorno, finche non la paghi quasi due volte. L'inghippo è che se targhi troppo pregiudichi le vendite del mese successivo, perchè se vendi un K0 non vendi un nuovo. L'ecosistema di concessionarie sul suolo italiano è nato da piccoli imprenditori, che spesso hanno fatto una brutta fine. Il nuovo corso di vendita vedrà protagonisti solo grandi imprenditori, in grado di gestire tanti marchi, creando dei maxi dealer. Ci sono già esempi eclatanti, gruppo Gino con BWM, MINI, MERCEDES, ASTON MARTIN, VOLVO, CATHERAM, SKODA, FIAT, MAN. Oppure Autotrino con gruppo Autostar, gruppo Mergbag. Colossi dell'automotive, e muovono milioni come bruscolini. Purtroppo le piccole realtà sono destinata a divenire le banche dei marchi, costretti a portare numeri sulle scrivanie dei direttori generali dei vari brand, facendo felici i personaggi ai vertici del brand, sulle spalle delle concessionarie. 

 

[ValerioBncnr 1.524]

3 ore fa, Uva Fragolina ha scritto:

I configuratori non considerano IPT (imposta provinciale trascrizione), Kit sicurezza, pre-consegna e in alcuni casi la MSS (messa su strada). Siti e produttori esteri come Catheram o Morgan manco l'iva per dire. Detto questo, solitamente i prezzi a partire da prendono come riferimento il modello base, con il massimo sconto applicabile. Ti faccio un esempio che mi riguarda personalmente: Nuova C3 a partire da 9.900 €. S'intende la versione Live, senza clima, che di listino costa 14.100 € (ripeto, escluso tutte le voci di costo dette prima) senza opzioni di colore e ulteriori accessori, scontata con rottamazione. Per attirare l'attenzione poi mettono l'immagine della stessa C3, che però viene 21.000 € full opt. a listino. I prezzi dei configuratori vanno sempre considerati al netto di queste voci di costo, che sommate si traducono anche in migliaia di euro a seconda delle auto.

 

Le concessionarie hanno obbiettivi mensili, PSA (Citroen, Peugeot, Opel, DS e ora Stellantis) per esempio ci impone anche obbiettivi settimanali, che se non rispettati ti negano l'accesso al premio mensile sul fatturato venduto, che è la principale voce di guadagno. Sulla singola auto la concessionaria ha un margine ridicolo, ho venduto C3 nuove da 20.000 € di listino con provvigione NEGATIVA. Questo per rendere l'idea di quanto sia importante fare numero. Per poter fare numeri le concessionarie hanno bisogno di stock fisico, da poter consegnare e vendere subito, e anche su quello non si lavora alla cieca, vengono ordinati i colori e allestimenti più richiesti, oppure vetture full opt. Il discorso che fa Greg è veritiero al 100%, si capisce che ha lavorato tanto nel settore in prima persona come imprenditore, oltre che avere una cultura smodata sul settore automotive. La situazione in Italia è drastica, i marchi sono diventati dei dittatori che non fanno altro che chiedere numeri ad una realtà, quella italiana nello specifico, in ginocchio. Questi numeri vengono chiesti alle concessionarie, che spesso non riescono a contenere l'onda d'urto di tali pretese. Obbietti da 40-70-80-90 auto al mese, nemmeno come vuoi te, ma tot. devono essere elettriche, tot. ibride, tot. veicoli commerciali. Non basta fare 20 C3 o 40 Panda al mese per stare a galla. Il rischio di non accedere al premio porta spesso le concessionarie ad auto-immatricolare auto, aziendali, svendute a K0 o comunque semi nuove. Questo circolo vizioso genera invenduto, genere capitale immobilizzato, spesso difficile da vendere, perchè se immatricoli, immatricoli auto invendibili che stanno a stock da mesi e mesi, generando interessi negativi ogni giorno, finche non la paghi quasi due volte. L'inghippo è che se targhi troppo pregiudichi le vendite del mese successivo, perchè se vendi un K0 non vendi un nuovo. L'ecosistema di concessionarie sul suolo italiano è nato da piccoli imprenditori, che spesso hanno fatto una brutta fine. Il nuovo corso di vendita vedrà protagonisti solo grandi imprenditori, in grado di gestire tanti marchi, creando dei maxi dealer. Ci sono già esempi eclatanti, gruppo Gino con BWM, MINI, MERCEDES, ASTON MARTIN, VOLVO, CATHERAM, SKODA, FIAT, MAN. Oppure Autotrino con gruppo Autostar, gruppo Mergbag. Colossi dell'automotive, e muovono milioni come bruscolini. Purtroppo le piccole realtà sono destinata a divenire le banche dei marchi, costretti a portare numeri sulle scrivanie dei direttori generali dei vari brand, facendo felici i personaggi ai vertici del brand, sulle spalle delle concessionarie. 

 

parlo da ignorante premetto....

Ma credo che il futuro saranno i concessionari di proprietà dei grandi marchi e amen.

Dove la gente va sul configuratore personalizzato per nazione e ordinerà la sua macchina da andare a ritirare oppure tali concessionari avranno delle proposte standard.

Senza però le criticità che poni in essere! ossia l'obbligo di vendere tot anche se ci vai in perdità...

Per il resto dai numeri delle auto vendute il mercato italiano è un mercato al 90% povero.

Quando le uniche macchine che vendi sono le Panda e le Ypsilon come fai a vendere auto?

Vendi solo quelle che stanno sotto i 10000euro e che ti propongono a 90euro al mese (delle pubblicità che ho visto in giro per Torino mi pare per conto di Autoingros)

Questa crisi economica di sicuro non spinge chi non ha soldi a comprare belle macchine ma quelle meno care possibili.

Senza dimenticare che c'è un mercato dell'usato sconfinato... che va oltre i concessionari.

 

Se devo prendere per veri i discorsi di Greg mi chiedo come mai i concessionari non siano già tutti falliti... cioè quella che descrive lui e descrivi tu è una cosa insostenibile.

Che può reggere per poco ma qui sono almeno 2-3anni che la situazione è drammatica.

 

Scusa è se ti rompo ma davvero è realtà quello che dice? ossia che se vai in un concessionario e proponi il 30% in meno del prezzo offerto spesso sono costretti a dirti di si?

Purchè tu faccia il loro finanziamento?

anche queste manovre per il 100% entro il 2030-2035... mi sembra un modo per cancellare il mercato dell'usato e resettare il tutto costringendo milioni (in Italia) di persone a comprare l'auto nuova elettrica

[Uva Fragolina 2.208]

17 ore fa, ValerioBncnr ha scritto:

parlo da ignorante premetto....

Ma credo che il futuro saranno i concessionari di proprietà dei grandi marchi e amen.

Dove la gente va sul configuratore personalizzato per nazione e ordinerà la sua macchina da andare a ritirare oppure tali concessionari avranno delle proposte standard.

Senza però le criticità che poni in essere! ossia l'obbligo di vendere tot anche se ci vai in perdità...

Per il resto dai numeri delle auto vendute il mercato italiano è un mercato al 90% povero.

Quando le uniche macchine che vendi sono le Panda e le Ypsilon come fai a vendere auto?

Vendi solo quelle che stanno sotto i 10000euro e che ti propongono a 90euro al mese (delle pubblicità che ho visto in giro per Torino mi pare per conto di Autoingros)

Questa crisi economica di sicuro non spinge chi non ha soldi a comprare belle macchine ma quelle meno care possibili.

Senza dimenticare che c'è un mercato dell'usato sconfinato... che va oltre i concessionari.

 

Se devo prendere per veri i discorsi di Greg mi chiedo come mai i concessionari non siano già tutti falliti... cioè quella che descrive lui e descrivi tu è una cosa insostenibile.

Che può reggere per poco ma qui sono almeno 2-3anni che la situazione è drammatica.

 

Scusa è se ti rompo ma davvero è realtà quello che dice? ossia che se vai in un concessionario e proponi il 30% in meno del prezzo offerto spesso sono costretti a dirti di si?

Purchè tu faccia il loro finanziamento?

anche queste manovre per il 100% entro il 2030-2035... mi sembra un modo per cancellare il mercato dell'usato e resettare il tutto costringendo milioni (in Italia) di persone a comprare l'auto nuova elettrica

E' la verità, nemmeno troppo estremizzata. Si guadagna solo con l'aiuto delle finanziarie, che elargiscono comodi finanziamenti o leasing al 7/8% di taeg. La quasi totalità delle auto che ho in salone vanno dal 20 al 30% di sconto. I concessionari dei marchi esistono già, sono i cosi detti "BMW Roma", PSA Retail ecc. Di solito sono pochi e collocati nelle città più importanti, oltre questi è necessaria una rete di dealer che è in mano a normalissimi imprenditori, più o meno esposti economicamente. Bha comunque c'è poco da discutere, è nnammerda  

[ValerioBncnr 1.524]

1 ora fa, Uva Fragolina ha scritto:

E' la verità, nemmeno troppo estremizzata. Si guadagna solo con l'aiuto delle finanziarie, che elargiscono comodi finanziamenti o leasing al 7/8% di taeg. La quasi totalità delle auto che ho in salone vanno dal 20 al 30% di sconto. I concessionari dei marchi esistono già, sono i cosi detti "BMW Roma", PSA Retail ecc. Di solito sono pochi e collocati nelle città più importanti, oltre questi è necessaria una rete di dealer che è in mano a normalissimi imprenditori, più o meno esposti economicamente. Bha comunque c'è poco da discutere, è nnammerda  

guarda io vicino a casa ho Vandin Auto e loro propongono il 10% di Taeg 😄

Una roba... in banca me li danno all'1%-2-3% se chiedo il prestito all'inps siamo sotto 1% di interessi

Perchè dovrei fare il finanziamento con loro al 10%? perchè mi scontano di cosa? 2-3000euro?